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随着大众辉腾的停产，大众品牌旗下旗舰车型出现了空缺 ，德累斯顿的透明工厂也将不复往日的辉煌 ，不过，大众以更低姿态的国产旗舰?辉昂来填补这个位置 。辉昂是大众品牌中第一款采用与C7代奥迪A6L相同的MLB平台的车 。这辆号称小A6的车到底如何呢？
今天这台是2017年1月上牌 ，行驶了4.3万公里的辉昂?2016款?380TSI?两驱御尊豪华版 ，他的新车含税价38万多，目前锦和汽车商业中心估值在20万出头。这个价格和保值率不得不说是对不起大众标志的 。因为这辆车保有量太少，而新车价格优惠又波动太大的缘故 。
制作这台车的上汽大众在平民车上确实是算不得实在的。最近出现的许多事情都把矛头指向了上汽大众 。不过 ，这台定位旗舰的车有没有那些个问题呢？至少从目前来看 ，中保研没有测试过辉昂，结论不得而知 ，不过毕竟是旗舰C级车 ，尺寸和溃缩区比起B级车宽容很多，天生安全性不会太差 。那么产品力如何呢？
提到辉昂 ，我总是会情不自禁地联想到它的"老大哥"辉腾 ，除了拥有相似的名字之外，更多的是辉昂同样具有着气场十足的外观设计。源自C?COUPE?GTE概念车的设计风格使其看上去更加富有气场 ，这一点甚至不输于大众辉腾。侧面造型整体看上去修长且流畅 ，线条锋利的车身腰线从前大灯开始贯穿整个车身，一直延伸至尾灯上方 ，强化了车身侧面的层次感与力量感 。PHIDEON的立体镀铬字牌被设计在了VW大众车标正下方 ，这让我不由地想起了曾经的大众"王者"——辉腾 。虽然比较容易弄混，不过不得不承认看上去确实很有"高级感"。
内饰方面，辉昂保持了一贯的大众风格 。从方向盘、中控台等位置的设计来看 ，都是非常熟悉的感觉 。不过作为大众品牌家族中的旗舰车型 ，辉昂在内饰上的整体做工和用料都可圈可点。中控台和车门上大面积采用了软性材质包裹，实际触摸手感非常好 ，细节之处的处理也比较到位 ，给人一种轻奢 、豪华的感觉 。虽算不得优质但至少和帕萨特之流拉开了巨大差距 。
他用的是一台EA888的2.0T四缸发动机，匹配经典的7速DSG变速箱可以输出224匹马力和350牛米 ，百公里加速8.1秒 ，不过极速却高达240km/h。实际的动力表现对于这台1.8吨的车来说算不错，但绝不澎湃 ，再加上大众的纯舒适性调教让他的加速感受沉稳和从容 。
底盘方面 ，辉昂采用了前五连杆式加后梯形连杆式独立悬挂组合，整体调校适中 ，对路面上细碎的颠簸这套悬挂处理得比较到位 ，同时又能回馈给驾驶员应有的路感 。在通过减速带或较大的颠簸时，车身虽然会有一定幅度的晃动，但是悬挂依然能表现出一定的韧性 ，车身并没有任何多余的回弹 ，整体给我的印象还是那种"大众式"的扎实感，而且NVH很不错！
这其实就是一辆低价的C级车选择 ，如果BBA对你来说太贵 ，又想要新一点的车和德系驾驶质感，那么这台车似乎是不错的选择 ，不过 ，配备空气悬架的车款更值得，而且价差并不大！
好了 ，这期指南就到这里 ，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解
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