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骐达1.6L自然进气车型的设计最高时速是190km（这是个保守值，个人估计理想状态下是可以上220的） ，而骐达1.6L自然进气车型的最大功率在6000转左右 ，也就是说想速度最快要把发动机转速拉到6000转，而最大扭矩在4400转左右 ，意思就是想以最快的速度提速就要把发动机拉到4400转左右 。
以上只是理论数据 ，具体和风阻、车况 、路况 、胎压、变速器以及发动机的调校还有很大关系。
1.6L自然进气的车型，通常来说都会出现你所描述的现象 ，就是高速状态下动力储备不足。毕竟只有1.6L的排量 ，理论最大功率只有80-90kw左右，换2.0L自然进气或者带涡轮增压的车型在高速状态下就稍微好点 。
举个简单的例子 ，你把鼻子凑在强风扇出风口 ，是不是感觉呼吸困难？自然进气的车也是这个道理，高速状态下吸气就比较困难 ，所以为了追求高速性能 ，要么是增加排量，要么是进行涡轮增压 。
当飞度这些汽车开得太快后，难道不怕汽车飘吗？
我的是307两厢 ，骐达没开过 ，不过颐达我开过一阵子，车子性能我可以参考这个来给你建议。
骐达和307两厢 ，两款车的感觉如下：
1、价格 。骐达高出307要一万多 ，新骐达差不多要高出2万；
2 、配置 。同档次的，307配置要高于骐达；
3 、耗油。骐达百公里在7个 ，307我的稍高8个 ，两车耗油相差大约1个；
4、稳定性 。我偏向于307，前几天高速180车子一点都不飘 ，但开颐达的感觉很轻 ，100以上感觉没底 。尤其是120以上，超车稍微打方向的时候感觉很明显。而且 ，高速上有大车经过的时候感觉也不一样 ，307基本没什么感觉，颐达方向盘明显有晃动 。
5 、提速 。307手动，新手不容易控制 ，起步很沉的感觉 ，而且起步换挡如果 不熟悉的话会感觉拖档；骐达提速要快，油门反应很迅速。
6 、安全性 。一个日本车 ，一个法国车 ，安全性没办法综合说，铁皮肯定是307厚实；
7、空间 。骐达 ，尤其是新骐达空间要比307大 ，但后备箱要小些；307空间其实也不小，平时一家三四口再拉点东西 ，307两厢足够用。骐达的话 ，后备箱的储物功能稍差，但后排空间要比307大；
8 、外观。见仁见智 ，个人感觉新骐达 、307两厢、老骐达；
9 、保有量 。这个没调查过 ，分区域吧，但网络数据骐达要高于 307；
10 、发动机技术 。也没办法对比，骐达VVT技术 ，特点省油、铝制 、低转速 、提速快、高速不占优势；307发动机技术比较成熟 ，很多年了，耗油稍大、铸铁 、高转速 、高速很爽；
没办法给出最终对比结果 ，建议去4S店实际驾驶一下感觉一下。我自己的307 ，感觉很值，除了耗油大些 ，其实也不算大 ，耗油 8个，市区 ，其他方面我很满意 ，已经熟悉了这款车的驾驶风格 。
高速上经常可看到飞度、骐达等车一闪而过，也没见哪个车有什么问题 ，只要按照限速跑 ，没事，遇横风 、测风时须谨慎 。厂家在设计之初车都是做过各种测试的，否则会警告不适宜跑高速 ，就怕自已先飘起来 ，那才是最危险的。至于跑高速跑过几次，一百二三没有问题基本没有发飘的感觉 ，主要是自己驾驶时心要沉稳 ，切莫无故横向摆动，不要长时间与大型车辆并行风阻太大肯定有影响 。其实不管什么车安全是硬道理 。
高速上经常可看到飞度 、骐达等车一闪而过 ，也没见哪个车有什么问题 ，只要按照限速跑，没事 ，遇横风、测风时须谨慎。提问者应该是看错了 ，这两个等一类的车，高速上是开不快的 ，除非司机活的不耐烦了 ，因为这种可控性极差，一不小心把裙板吹掉了，到120便风雨飘摇 ，险象环生 。
在高速上跑一百四 ，超半挂车，超大客 ，超过的那一瞬间双手紧握方向盘 ，聚精会神往前看，一点都不敢走神 ，感觉在那一瞬间 ，车子被什么猛一拽的感觉，那真是刺激 ，就应了我们这里一句顺口溜 。那些说飘的都是不懂却偏要装懂的人。本人开车20年 ，除了货车转向拉杆变形开起来有点飘以外，其他不知道你们说的飘是啥 ，我来家用车高速也都是控制在100到150 。
车飘不飘是一个相对的概念 。一般的车 ，只要时速控制的140以下，是不会飘的。就算是小型车130以内一般也是没什么问题。但是你如果开惯了中大型德系 、美系车，再开日系小型车的话 ，就会觉得有点发飘 。我知道飞度在高速公路上 ，超过140以后车会有一点飘的感觉，这和飞度的方向盘转向轻 ，车体不重有一定的关系 ，但不影响飞度安全行驶 。
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