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首先要明确的是一台二手车的价格差多少 ，才算价格不同 。500？1000？5000？10000？二手车作为一个非标商品 ，出现一个认定价格差是很正常的。如果要给一个标准值的话，以我的经验来说车价的2%比较现实 ，有的时候会差得更大 。但至少来说10万的车 ，两家不同的报价差了2000元，100万的车报价差了2万才能勉强说出现了认定的差异，判断依据的不同 。甚至更有趣的情况会有同一家同一台车 ，相隔一天出来的价格都会不同。这个就是二手车的不确定性 ，和非标性 。
要讨论一台二手车的定价，这个又是一个各项条件互相参与作用的结果 ，真的是天时地利人和不同 ，价格也不同，而且可能是一个仁者见仁智者见智的行为 。显然和这次的题目有点冲突 ，我们试着要讨论下导致同一台车在不同交易平台的价格不同的原因 ，而尽量不涉及一台二手车的价格这个有点哲学领域的范畴。
缩小了范围，弱化了打击对象 ，来试着归纳几个原因。
1) 目前很多二手车网站 ，或者估价工具很愿意给出二手车的参考价格，当然这是基于他们自身或者其他渠道截取的数据归纳出的结果 。但是我想说 ，不！以！结！婚！为！ 目！ 的！的！ 谈！ 恋！ 爱！ 都！ 是！ 耍！ 流！ 氓！ 同理不能付钱的报价都是有水分的 。这水分就是差价 ，可以说是各家大数据的差异，也可以说是不用负责导致的不精细。
2) 可以对报价相对负责的二手车拍卖竞价平台，通俗来说还是一个二手车的中介机构 。那么中介费的抽点不同 ，一定会导致同一台二手车的报价不同 。目前来说 ，固定手续费的也有，按车价百分比收费的也有。
3) 中介机构的规模大小 ，也会对二手车的报价产生影响 。能找到对接更多潜在的买家 ，整理出的报价肯定更高 。小弟多的黑社会帮派，打架总是会猛点。
4) 还有就是车辆参数对口 ，比如这家交易平台就是这类车 ，SUV就是报得高 。原漆比例高我就是认可，里程少就是愿意出高价 ，大排量就是喜欢等等因素不可小看 。越是高手越注重细节 ，越在意细节不同越是价差拉的大。这就是二手车的非标性导致的千金难买心头爱 。
5) 看平台承接的代理的是商家还是真正的个人客户 。二手车交易目前的主体还是个人——》商家——》个人的循环。那么假设平台的交易下家主体是直接用户，理论上他的报价应该是偏高的。当然就目前的形式来看 ，很多主打C2C的平台 ，商家的参与度还是相当高的 。这个理想世界中的顽疾为什么一直去不掉呢？这又是另外一个话题了 。
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