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500万买台二手
法拉利F8
在超跑品牌中，法拉利绝对是呼声和信仰价值最高的品牌 ，今天我想带大家聊的是一款非常不一样的法拉利：法拉利488 的继任者——F8 ，因为F8只有可能是最后一款法拉利的纯燃油动力的中置V8，如果说混动的SF90和新一代设计的Roma代表了法拉利的未来 ，那么F8就是法拉利这个时代的收官之作 。
先来看看这台车的基本信息吧：法拉利F8 2020款 Spider 3.9T V8 ，新车指导价是341.8万，卖家报价是506万 ，车辆出厂日期是20年11月 ，上牌日期是21年11月，目前表显里程是2436KM 。
像这种超跑想落地下来 ，有进口的税和豪车相关的税 ，再加上选装，而且短时间之内拿不到车。那20款的F8市场价格在510--530左右是比较正常的 ，本次的交易由于是个人对个人 ，所以价格会稍微低一点。
首先环车一周检查车辆的外观部分，看看有没有修复的迹象，从上图可以看到 ，该车的前保险杠两侧的固定支架螺丝有拆卸拧动痕迹 。
边角处有存在喷漆不均匀 ，毛刺等现象，因此前保险杠有过重新二次喷漆 。但是据卖家反馈这个车在他手上外观是没有任何的喷漆的 ，这个情况他也不太清楚 ，看破不说破，到底是为了好卖车故意报好的车况 ，还是真的不清楚 ，大家心里清楚就行了。
由于车辆外观贴有车衣，测量车顶漆面数值是在300多 ，以这个为基准 ，我们来看看车辆外观的漆面数值 。
经过测量，该车左侧一侧漆面数值都在正常范围内 ，属于原车漆面 。
全车车门固定螺丝以及限位器螺丝均没有拆卸拧动痕迹 ，车门内侧漆面以及胶线都是在正常范围内，因此四个车门不存在更换的可能。
全车的玻璃生产日期也都早于车辆出厂日期，内侧的胶线都是平整规则的 ，没有后期打胶溢出的现象 。至于怎么去看车辆玻璃的生产日期 ，网上有很多方法，后保险杠下端的导流板与雷达探头之间存在飞漆 ，旁边的防虫网也有松动的情况 ，因此可以判断后保险杠下端的导流板有过拆卸喷漆 。
右侧一侧漆面数值都在正常范围内，这里教大家一个车辆贴了车衣之后怎么判断漆面的小方法 ，车子贴有车衣车辆 ，如果说有过局部做漆，这个是检测不出来的 ，但是可以通过钣金件来检测。
外观检测就到这里 ，接下来我们看看发动机舱，中置V8发动机架构 ，对于法拉利的车迷来说是一种近似信仰的存在 ，那是一种图腾 、一种精神，而F8 Tributo就是信仰中的巅峰 。之所以为巅峰，是因为实力使然 ，一坐上它 ，你心中不会再有其他杂念，只会想......再快一点！ 0-100km/h加速只需要2.9s ，0-200km/h加速只需要7.8s ，极速340km/h，你能想象这是什么样的感觉吗？
引擎盖合页螺丝色泽光亮 ，与垫片漆面之间没有开裂的现象 ，因此固定螺丝没有拆卸拧动过 。两侧的大灯生产日期都吻合车辆出厂日期，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹。水箱框架固定螺丝螺杆上边漆面没有脱落 ，开裂的现象 。车辆在装配过后都是进行一体的喷漆 ，如果后期有过拧动拆卸，附着在螺杆上面的油漆一定会脱落 。
前方的防撞梁固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹 ，说明车头是没有碰撞过的。发动机上方的气门室盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹 ，周围也没有渗油的情况。两侧的进气支管螺丝没有拆线痕迹，从上方能看到发动机的部件不多，从目前来看没什么问题 ，当然由于结构原因 。
打开车门 ，我觉得这辆试驾车的内饰并不算非常战斗，主要是因为配色的原因 ，如果它使用了全黑内饰加上Alcantara材质的话 ，会显得更加有杀气（当然，这纯粹是因为嫉妒才说这样的话）其实法拉利内饰很好判断 ，有以下两个特点：有关驾驶操控的功能按键都集中在方向盘上；以驾驶者为导向的车舱设计 ，没有俗气的大屏幕，你只需要好好开车就好了 ，其它都不需要想 。
全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的 ，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象，基本排除水泡车的嫌疑。
观察电器底部没有生锈 ，泥沙 ，水渍等现象，类似的附件也没有大范围的拆卸过 。 主驾气囊没有拆卸的痕迹，方向机管柱和内部骨架都没有起锈 ，综合以上情况排除车辆泡水的嫌疑 。通过电脑读取车辆存在一个信号上的故障 ，需要去4S店或者修理厂进行一个清除，升级一下系统就可以解决了。
随后我们来到底盘检测 ，全车的四条轮胎都是原车胎 。右前轮毂 ，稍微有点刮蹭，问题不大 ，不影响正常的使用 。发动机下方的油底壳固定螺丝没有拆卸拧动痕迹 ，车辆原车的护板是没有拆卸拧动痕迹的，经由买卖双方同意 ，保证原车的状态 ，没有去拆卸下护板。下方的导流板上存在刮蹭，上面有后期腻子灰刮蹭掉的痕迹 。
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