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欧宝雅特敞篷：
1 、欧宝新雅特GTC即是2010年10月份巴黎车展推出的GTCParisConcept概念车的量产版 ，不过相比概念车激进的外形 ，量产版低调了很多，例如前保险杠 、LED雾灯以及双尾排都不见了踪影，但其外形依然动感十足 ，新一代车型仍采用五座3门设计；
2、与传统的三厢车相比 ，全新欧宝雅特（astra）采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低 ，更省油 ，动态稳定性更好 。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大 ，方便倒车；
3 、与前代产品相比 ，第三代雅特（astra）系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜 ，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风；
4 、全新雅特（Astra）系列产品中的首款车型 ，与传统的三厢车相比，采用更时尚和实用的五门掀背式设计 ，身形更灵动且重心更低 ，更省油，动态稳定性更好，而且鉴于掀背式的设计 ，后方视野也更大 ，方便倒车 。
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欧宝雅特GTC的售价
欧宝雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机 ，分两种车型：舒适和豪华型。均配备有同级车中最高待遇的前排双侧安全气囊 ，使得其侧面防撞能力达到欧洲NCAP5星级最高标准 。采用了4前速自动变速箱，带有SportSwitch运动模式 ，使油门和换档的感觉更具跑车化 ，自喻为“都市银狐 ” 。
2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举 ，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证 ，也让“欧宝雅特（astra） ”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车 ，而且已经跑过了万公里的路程 ，还能经得起环球43000多公里的颠簸。 欧宝新雅特GTC即是2010年10月份巴黎车展推出的GTC Paris Concept概念车的量产版，不过相比概念车激进的外形，量产版低调了很多 ，例如前保险杠、LED雾灯以及双尾排都不见了踪影 ，但其外形依然动感十足，新一代车型仍采用五座3门设计 。
2005年初 ，德国原装进口、融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特（astra）五门掀背式轿车 ，作为全新雅特（astra）系列产品中的首款车型，将登陆中国 ，目标是国内中小型轿车的高端市场 。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域 ，进口轿车鲜少涉足，新雅特（astra）敢于逆市拓疆 ，想必有其独到之处。
与传统的三厢车相比 ，全新欧宝雅特（astra）采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低 ，更省油 ，动态稳定性更好 。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大，方便倒车 。与前代产品相比 ，第三代雅特（astra）系列是动感和实用功能的完美结合 ，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风。
新雅特（astra）以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言 。在外观上 ，采用v形整体前脸 、后部造型 ，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头 、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性 ，车顶弧线延伸至后门 ，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感 ，更富于运动气质 。
立足于卓越品质的欧宝汽车 ，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合。这一独特的品牌价值观，也在新雅特（astra）身上体现得淋漓尽致 。新雅特（astra）配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机 ，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称 ，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦（125马力），极速可达188公里/小时 ，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒 。车身内部 ，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台 、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光 。由于采取了优化的空气动力学设计 ，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音 。
全新欧宝雅特（astra）最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用 ，显著提高新雅特（astra）的操控性能及行车的主动安全性。尤其值得一提的是新雅特（astra）配备了独特的运动模式功能（sportswitch），跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式 ，使新雅特（astra）的触感如同跑车 。
新雅特（astra）的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势 。其车身抗扭曲度比前一代提高52% ，并遵循“驾驶辅助功能” 、“驾驶稳定控制 ”、“被动安全配置 ” 、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主 、被动安全上提供全面的安全保障 ，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级。
在中国市场 ，欧宝新雅特（astra）的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦、乐于张扬个性的消费者 。 欧宝全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型 ，OlympiaRekordP1的A柱下端向后退缩 ，同时挡风玻璃也与A柱结合，由于没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角 ，这一设计理念在当时的车坛引起了轰动 。
半个世纪后的今天 ，延续OlympiaRekordP1的理念，欧宝的设计师们大胆地提出突破人们视野极限的目标 ，于是便在雅特GTC的基础上诞生了全景风挡版新车。雅特GTC风挡版这块全球首创的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶 ，面积达到1.8平方米，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境 。
实际体验 ，全景风挡带来的视觉享受 ，即使是敞篷轿车也无法实现，因为在驾驶敞篷轿车时 ，视野还会受到风挡上沿的影响 ，而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了 ，乘客甚至会逐渐习惯仰起脖子 ，享受一整片未经切割的风景 。同时，如果车内的乘客觉得通过玻璃顶进入车内的阳光太过强烈，也可以使用车顶的一个手动装置 ，把顶部的一块遮阳挡板拉到前挡玻璃上方固定 ，这样雅特GTC全景风挡版就摇身一变成为普通的掀背轿车。 为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车形轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度 ，工程师们对雅特GTC全景风版的这块挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新 ，在研发过程中共创下11项专利 。
通过创新的科技设计，这块厚达6毫米的全景风挡玻璃硬度堪比钢铁 ，同时坚固的A柱 、B柱 ，以及采用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，与稳固的车身结构相互配合 ，使得雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架 。此外 ，智能遮光系统（Clevershadingsystem）在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免车内温度过高。欧宝专利注册的透光度调整系统则可确保最佳的光线透过率 ，从而给予驾乘者全新的空间感受和视觉体验 。 以雅特 GTC （ 配置）全景风挡版中小型两厢掀背车的尺寸来看 ，其乘坐空间并不局促，但也称不上宽敞 。车上的四名乘员都能享有各自应有的乘坐空间。
在正常情况下，新车具有340公升的行李箱容积 ，能够满足一般用途。若是喜好户外活动或长途旅行的车主 ，还可以把后座放倒，得到1070升的行李空间 ，值得一提的是 ，雅特GTC全景风挡版的车身不低，可放置更高的行李 ，这样一来出去户外运动载上两部山地车也完全没有问题 。
雅特GTC全景风挡对驾驶视线的帮助非常大
行驶状态下 ，四张包覆性不错的座椅确保所有乘员不会随着车辆转弯而左摇右晃 。新车悬挂设定硬朗而扎实，对于不平的路面处理还算不错 ，只是行经较大的坑洞时车身跳动稍嫌明显 ，这也是为了追求操控性所做的妥协。在噪音处理方面，来自路噪与风噪比较轻微 ，而1.8升引擎在高转速时 ，运转声浪则颇为明显 。 以动力来说，雅特GTC全景风挡版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，这具引擎可根据转速和负荷的状况自动控制进排气时间 ，从而令动力输出更为顺畅平滑；在低转速时引擎油气混合更为充分 ，有效提高扭矩，而当转速达到3400转/分钟时 ，通过缩短进气行程 ，使得近气量倍增，从而有效增加马力的输出 。
从数据上看 ，1.8升引擎具有103kW/6300rpm 、175Nm/3800rpm的功率与扭矩输出 ，对于一部1230kg的两厢轿车，其实已经相当够用 ，只要驾驶者一踩油门 ，动力就立即涌现，搭配四前速自排变速箱 ，行车表现十分称职 ，让人不自觉地加快车速，享受超车的乐趣。 在操控表现方面，两门设计的雅特GTC全景风挡版在激烈状态下比四门车款稳健 ，高速行驶遇到不平的坑洼路面时 ，车尾也更稳定且不易跳离路面 。该车搭配握感更好的方向盘后，转向也更加灵敏 。
在山路上测试 ，新车就算在过弯当中接近极限 ，此时再多转一下方向盘，车尾还是会向外偏滑 ，反应直接不拖泥带水 ，接近性能小车的操控水准。不过与高尔夫GTI相比，新车的修正特性并不如后者自如 。
具备时尚的外观线条 ，再加上一览无余的全景风挡 ，雅特GTC全景风挡版可以算是享乐主义车款，但是它绝不仅限于此 ，当你偶尔想要释放一下 ，它也完全能够快意操控，可谓内外兼备 。
欧宝雅特GTC的售价为入门级的1.4升涡轮汽油车型售18495英镑(折合人民币约19.5万元)起，比类似动力的雷诺梅甘娜Coupe高了大约250英镑 ，比大众尚酷的售价低了1000多英镑。此外 ，这款雅特GTC还将标配欧宝的10万英里“终生”保养担保 。
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