网上有关“科莱威的缺点和不足”话题很是火热 ，小编也是针对科莱威的缺点和不足寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
科莱威的缺点和不足如下：
1、舒适性较差
科莱威的底盘悬架设计得比较简单 ，采用的是扭力梁悬架 ，因此无法提供较好的缓震性能，在非铺装路面行驶时 ，会产生比较大的车身共振 ，经过减速带等颠簸路面时，车身也会有明显的跳动 。
2 、空间表现一般
受限于车身尺寸大小 ，科莱威的空间表现让它只能是作为一台日常代步工具 ，后排局促的空间基本上只能让小朋友或者是青少年坐，平时更多是将其放倒以拓展后备箱的容量 。
3 、隔音效果差
由于科莱威只是一台几万块钱的小车，车身比较单薄 ，其隔音效果几乎聊胜于无 ，在日常行驶过程中，在车内可以明显地听到来自车外的各种噪音。
4、起售价偏高
荣威科莱威的新车售价相较于同级别的五菱宏光MINI EV 、奇瑞QQ冰淇淋 、长安Lumin（糯玉米）等竞争车型的售价会高 ，相对来说科莱威的竞争力就稍显不足了 。
5、外观设计缺乏亮点
两座的微型车主要受众都是年轻人 ，而年轻人最关注的往往就是车辆的外观了，和竞争对手相比 ，荣威科莱威的外观造型只能用平平无奇来形容 ，甚至有不少网友吐槽它像老头乐 。
续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？
科莱威这款车在路上见到的概率非常低，以至于很多人会问科莱威是不是停产了 ，事实上科莱威没有停产 ，因为这款车有比较稳定的需求量，这个需求的来源就是共享车市场。 有300公里工信部续航里程 ，还有配了倒车雷达和空调 ，售价却只要4万多，为什么科莱威这么便宜呢？Well，因为除了这些配置之外 ，科莱威上面就再也没有其他东西能够拿出来一讲的了 。 很多低端新能源车无论如何都会配一个车机屏 ，科莱威事实上也有，但你需要额外掏钱加装 ，否则你能得到的就是一个简陋的收音机；除此之外 ，科莱威的仪表还是普通的机械式指针表，仪表前方的方向盘不仅完全是塑料材质 ，而且还没有任何装饰 ，甚至连车标都没有，显得非常劣质 。 科莱威开起来不会有特别凶悍的感觉 ，毕竟它的电机只有37kW ，它有比较轻微的动能回收，但不会像什么小鹏P7 、蔚来ES6那样可以调节回收的力度 ，反正整体上给人的感觉就是平平无奇。 不过短小的车身和轻快的电子助力倒是让人感到挺好玩的 ，转动方向盘就好像在甩逗猫棒一样，无论你甩得多快 、甩到哪里，猫都能反应过来 。但这份快乐只能是你自己一个人享受 ，因为科莱威这款车只有前排两个座位能坐人 。 像科莱威这样的微型代步车市面上种类繁多五花八门 ，你说它们有没有真正的需求用户呢？有，但数量不会很多 ，而且五菱宏光MINIEV已经把这些需求用户的很大一部分切走了 ，所以科莱威以及一些其他微型代步车，就只能在共享车市场混一下而已。微型纯电动车在新能源市场中始终还是一个重要的一员 ，为什么？理由很简单 ，其相对小巧的车身和一定的续航能力都在城市通勤当中拥有着得天独厚的优势。另外还有一个最重要的原因，就是售价相对便宜 。而越来越多的自主品牌都已经开始布局A00级纯电动市场 。
今天咖哥就给大家介绍一款在3月31日上汽集团发布的一款全新纯电动微型车：上汽科莱威CLEVER ，其共推出一款车型 ，补贴后售价为5.9999万元，而该车将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌下共同销售 ，其NEDC续航里程为260km。那么这款小电动身上有什么特点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊 。
外观及内饰亮点：小巧可爱 ，内饰简约
科莱威CLEVER外观并没有太多复杂的设计，前脸采用封闭式中网，搭配两侧椭圆形大灯组呈现出可爱又经典的设计风格 。此外 ，前包围两侧加入C形线条设计 ，营造出上窄下宽的视觉效果，大灯为卤素光源。
充电接口位于前脸LOGO下方 ，且只有一个慢速充电接口 ，充电时间上，官方宣称5小时可以充满 ，但是要加上一个快充接口就好了 ，以便解决燃眉之急时候使用一下 。
侧面造型上还是偏向简约的设计，两门的设计让它和奔驰Smart车型有很多相似之处 ，一条腰线从前翼子板贯穿至尾部 。据悉 ，还配上同级首次使用的低拖滞卡钳、175mm加宽车胎，相比同级车型160mm的平均轮胎底面宽。车身尺寸上长宽高分别为3140/1648//1531mm ，轴距为2000mm 。
咖哥吐槽一点轮圈造型实在看起来很普通 ，连一个装饰都没有，远看还以为是备胎 。
尾部同样采用了简约可爱的设计风格，与前脸相呼应 ，两个较圆形的尾灯组配合里面十字星的设计显得较为独特。
后保险杠两侧为双C形造型 ，同时车尾右下角标有"EV?300"的字样，但该车的NEDC续航实际却只有260km 。
内饰整体设计以胶囊元素为主题 ，采用黑色作为底色 ，但在出风口 、座椅处都有着柠檬绿色饰条作为装饰，整体看起来简约 。配备双辐式方向盘和指针式仪表盘 ，但是中控区域则看起来有些年代感了。
中控区域只有一个简单的小屏幕用以显示相关信息 ，科技感不算强，最主要的还是出于成本控制考虑。内饰材质方面 ，地毯与顶棚采用了PVC环保材质 ，新车内饰装配工艺及质感属于同级别很优秀的存在 。
在档杆的后方，是控制车窗的按键 、车门门锁以及双闪警示灯按钮 ，并配备的是传统机械手刹 。
配置方面 ，包括前排双安全气囊、前/后倒车雷达、TPMS胎压监测等安全配置上都有所配备。
驾驶座椅整体采用了一体式的反弧线设计，并用了两种颜色作为搭配较，座椅侧翼的包裹感还算可以 ，和很多微型车一样 ，主/副驾均没支持座椅高低调节，好在支持手动靠背及座椅前后调节 ，而头枕的支撑性并不是很到位 。
在有限的车身尺寸下 ，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，日常使用还是比较可观的 。
动力方面 ，科莱威CLEVER搭载一台永磁同步驱动电机 ，其最大功率为37kW（50Ps），最大扭矩为100N·m。传动方面 ，变速箱形式为EDS电驱动系统 。电池方面 ，配备的是三元锂离子电池，电池组容量为27kWh ，电池组能量密度160Wh/kg ，NEDC续航里程为260km 。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。
同时，电池满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级 ，官方将针对该车所搭载的三电系统提供8年/15万公里的质保 。底盘悬架 ，采用了前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架 。
同级别车型都有哪些？值不值得买？
在城市代步车这种A00级别微型车市场 ，其实竞争已经逐渐白热化 ，和科莱威CLEVER同级别同价位的车型，有上市已久的奇瑞小蚂蚁eQ1（续航301km） ，5.98万起售 ，有造型小巧的宝骏E200（续航250km），5.48万起售 ，所以这个市场说大不大 ，说小也不小。但是宝骏E200以及奇瑞小蚂蚁eQ1都有相对固定的市场，比如宝骏E200是以生产地柳州市为中心向外辐射发展 ，并且还有地方政府的支持补贴 。奇瑞小蚂蚁eQ1可以说是新能源汽车市场上的一位"老将"了 ，自2017年上市以来累计销量也突破10万辆以上，还是有一定的保有量，而科莱威CLEVER作为一款全新车型 ，要面对的市场竞品压力还是不小 。
对比这三款车型 ，抛开外观造型不说，在做工的精致度以及用料的诚意上面 ，科莱威CLEVER还是有一定的优势。不过 ，小蚂蚁提供四座版本，科莱威CLEVER和宝骏E200都不提供。至于买哪一款 ，那就看大家自己的使用需求了 ，而不到6万元的售价，先不说你买它只是为了占一个指标 ，科莱威CLEVER还是具备不错的性价比和实用性 ，比如：后备箱439L的容积 、260km的续航，对于大部分想买来日常通勤 、买个菜接个娃来说 ，是足够用了 ，而且小巧灵活的车身也让停车更加得心应手，大家说呢？
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