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性价比很高:10-10.38万比日产的品质
最高车速170KM/H ,不过看齐功率输出 、外形、只能勉强达到
0-100Km/h加速时间(s) 12.6 比很多中高级轿车还好(注意:所谓的中高低级只是国内媒体所用的分级标准,只是将100万元以内的低档车再进行划分)。
安全系统有:ABS+EBD
操控发面,阻力转向、 最小转弯直径10.5米
骊威二手车多少钱
前阵子犹豫要买8万级小车的朋友,最近终于提车了。新款飞度最低配8.18万那款 ,下个月月初才能提车,落地9万5左右 。是的,就是这么横 ,并且销量非常火爆。
当然,他选择这车的原因也非常“朴素”,就是喜欢油耗低 、质量好、空间大的小车 ,主要市区代步,偶尔周末带家人出游用,选来选去还真就是飞度最合适。
实际上 ,国内市场曾经有过非常多的“小车”,都挺辉煌,但是因为这样那样的原因都停产的。市场上没了它们 ,还真就差那么一点意思,今天功夫汽车就带大家追忆一下 。
1、日产骊威,家用型小车典范
说到日产骊威,可能现在很多消费者并不熟悉。但在十年前 ,它可是名副其实的“当红炸子鸡 ”。2008-2009年,它曾经连续11个月雄踞小型车销量榜首 。对于小型车来说,那可是一个“神仙打架”的年代 ,各路好手层出不穷。
为什么彼时的骊威可以如此“霸道呢”?答案是人民需要什么,日产就造什么。
骊威的优点是什么?便宜、耐用 、省油、空间大 。这几个形容词每家车企都在用,但骊威算是把它发挥到了极致。
它的定位是10万元以下奶爸车市场 ,在那个A级车卖18万,B级车卖25万的年代,骊威的价格可以说非常良心;日产的HR16型发动机也足够稳定耐用 ,再加上当时的车配置足够低,基本也没啥可坏的,质量表现可以说有口皆碑;老款的4AT和5MT除了极为耐用之外 ,也相当省油。
而在空间方面,骊威的造型比飞度更为激进 。很多人说飞度看起来像一个缩小版的MPV,骊威则更是如此。C柱高高顶起,合理运用日产“空间最大化”的设计理念 ,宽敞的头部空间,极为充裕的腿部空间,并且还支持后排座椅调整。这哪是一款小两厢车呀 ,有时候用起来就是一款MPV 。宜商宜家,成为很多家庭的入门车辆。
出于各种原因,骊威已经淡出多年。但服役10年以上的骊威 ,在市场上依然比比皆是,甚至于它的二手车的价格依然不菲。十年的车依然能卖3万多,作为一款10万以内的家用车 ,确实堪称经典 。
2、福特嘉年华,玩的就是操控
在十年前,嘉年华甚至是全球汽车销量榜上的常客 ,不仅是世界上销量最高的小型车之一,在所有车型中,也可以排上前五。2012年福特嘉年华全球卖出72.8万辆,作为精品小型车 ,风头一时无两。
嘉年华的设计非常有个性,它遵循福特“动感设计 ”的理念,车身小巧却又充满了肌肉感 ,它还是最早采用“马丁脸”的福特车型之一,将豪华元素直接“下放”到A0级的小车上,也让它成为最年轻运动的小型车之一 。
虽然车身小巧 ,但嘉年华精致的“内在 ”却被人们所津津乐道,在那个年代,匹配1.3L/1.5L发动机的它 ,却已经是驾驶感最强的小车之一了。
嘉年华车型小巧,虽然绝对动力并不算特别出众,但油门输出线性 ,前半段的加速感受非常好。再有就是方向盘指向精准,嘉年华很早就引入了左右“一圈半”的方向调节方式,这让它的方向盘虚位极小 。再加上福特灵动的底盘,高速紧急并线 ,闸道加速通过,都能给人足够的信心。
开着嘉年华徜徉在大街小巷,或者在高速上体验“速度与激情” ,已经成为很多用户关于福特的共同记忆。
3 、写在最后
其实这些车陆续停产或者退市,很大程度还是受小型车市场萎缩的影响 。
骊威的定位太过实用,整体年轻感和豪华感不足 ,无法满足新一代家庭用户的“面子 ”需求;嘉年华除了操控出众,空间小,油耗高 ,让它的影响力太过局限。
目前来看,它们的淡出已经不可逆转。也许有一天,我们的汽车市场发展开始向欧洲和日本看齐 ,大多数车就是一个人开,也不再关乎家庭的“面子”,只追求好开、好停、实用 、省油,这些车型还会再回来 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场。
骊威这款车二手车价格解说:1、如果是1.6手动挡的,如果没有发生过大的事故,手续没有问题 ,车子没有泡过水的情况下应该在四万八千元左右,具体看实际车况;是空间比较大,主要是后备箱空间和头部空间比较大 ,车横向空间不大,后排座三个成年男人有点拥挤,前排座两个成年胖子换挡的时候会碰到副驾驶的人;2、车比较省油 ,手动的在7—8个油左右,1.6排量的车里,这算差不多的了(市内上下班开 ,高速100匀速的话要更低,我最低跑过不到6个油)动力方面,绝对大马拉小车的味道,油门响应的很灵敏 ,在市内超车并道很有优势;3 、主要是车身较轻,只有一吨左右,而日产的1.6发动机是比较先进的 ,就是骊威的去掉了vvt功能,但实际驾驶中感觉不到。
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