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就在昨晚（10月25日） ，北京现代第七代?伊兰特正式上市 ，售价区间为9.98-14.18万元 。对于伊兰特三个字，葫芦侠内心始终还是存有些许复杂的情感 ，这是因为它既熟悉 ，同时又让人感到陌生。
2002年10月18日，北京现代以中外合资的方式在国内成立，次年 ，北京现代将伊兰特（海外市场第三代车型）正式引入国内 ，国产伊兰特凭借锋芒毕露的年轻设计、出色的可靠性以及不错的性价比，很快便征服北京的出租车市场 ，成为京城一道独特且亮丽的风景线 。
直到今天 ，我们时不时还能在街上见到第三代伊兰特的身影 。
在当时那个信息化技术尚未成熟的年代，伊兰特借助于出租车市场的强大号召力 ，不久后就火遍大江南北。上市短短不到6年时间里 ，伊兰特在国内的保有量突破70万辆，由此也成为同时期继别克凯越 、大众捷达之后 ，第三款保有量迈入70万大关的单一车型 。
而在那些年 ，“神车 ”朗逸还处于概念研发阶段；卡罗拉在国内也不叫卡罗拉，叫花冠 。
此后的数十年里 ，北京现代相继带来了悦动 、朗动以及领动 ，尽管它们在造型上越来越懂得去追赶时髦，但却始终没能给葫芦侠留下太多的感触。彼时的北京现代，似乎并不想把“伊兰特 ”这个名字延续下去 ，久而久之 ，伊兰特也逐渐成为一代人的回忆。
要说葫芦侠与伊兰特印象最深的一次结缘，是发生在2016年的夏天 。为期一周的走马观花式的跟团游 ，身体早已疲惫不堪 ，长达6小时的经济舱座位加上突如其来的气流颠簸，让身心最后一道防线被彻底击垮 。
拖着疲惫的双脚与沉甸甸的行李箱 ，此刻内心早已闪现出无数种归心似箭的理由 ，开车过来接我们的是同行朋友的父亲，没记错的话那是一台04或者05款的伊兰特。叔叔十分娴熟的将我们三个人的行李塞入后备箱 ，坐在车内 ，甚至能感受到车尾明显下沉的趋势 。
在驶离机场的路上，叔叔还向我们喋喋不休的唠叨了一番他那台十年左右车龄的伊兰特 ，说这车多么实用 ，稍微加一点儿油就能开很久，这么多年都没出过什么大毛病 。
葫芦侠一边连连附和一边打量着方向盘上已经光滑并略微翻起的皮质，这是多年使用后所留下的斑驳印记。车窗控制按键周围有许多指甲刮痕 ，座椅缝隙中也残留着类似烟灰一样的杂质 ，但无论内饰看上去多么陈旧，用起来都依然顺手 ，似乎永远都不会出毛病 ，甚至坐在副驾还能感受到座椅恰到好处的下陷感 。
诚然，你可以说这是伊兰特皮实的另一种呈现方式 ，但当皮实已经渗透到车辆的每个角落 ，那便不单单是可靠了，而是能够被车主载入记忆深处的信任感 。
伊兰特进入中国市场17年间 ，通过伊兰特、悦动 、朗动 、领动四代车型的热销 ，赢得了近470万的家庭信任，在奠定“A级家轿霸主”行业地位的同时 ，也对国内家轿市场的发展带来了不可预估的影响力。
时代在变 ，消费需求也在随之改变，当实用、可靠 、省心成为车企的必修课，当年轻化 、数字化、智能化成为市场新趋势 ，如何才能让新时代的年轻用户感受到同样强烈的信任感？
第七代伊兰特用实际行动给我们做出了一个满分回答 。除此之外 ，回归后的伊兰特，不仅仅是一次极为颠覆的垂直换代 ，更是一次对自我价值的全面唤醒 。
就拿指导价来说 ，第七代伊兰特入门定价仅为9.98万，而若是去到13.28万 ，则可以买到1.4T+7DCT动力组合的车型。
在第七代伊兰特上 ，你可以找到现代对于技术的完美诠释 。整车基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，外观上一改传统家用车形象 ，最新的“Sensuous?Sportiness(感性运动) ”设计理念搭配上“Parametric?Dynamics（参数动力学） ”元素 ，为整车塑造出极为锋芒锐利的气质形象 。
最独特的地方在于车身侧面，三条立体线条相交勾勒出宝石切割般的形面 ，在不同光线环境下可以折射出各种炫目的光影效果 ，很显然，第七代伊兰特在不遗余力的“炫耀”其造型能力。
尺寸上，第七代伊兰特拥有4680mm*1810mm*1415mm的超大车身 ，以及同级拔尖的2720mm轴距 ，相比老款车型，第一排腿部空间增加了58mm ，第二排腿部空间增加了59mm ，实用性在同级中依旧处于领先。
在第七代伊兰特上，你也可以看到它对科技智能化的全面追求 。新车采用了同级罕见的双10.25英寸智慧连体屏 ，内置百度3.0智能网联系统 ，该系统预装了QQ音乐、百度地图等众多年轻人生活中广泛应用的功能，让你分分钟与繁琐的手机导航 、听歌说拜拜 。
独有的手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能 ，可以通过手机蓝牙与车辆配对连接 ，随时查看车辆状态，甚至还可以向你最亲密的人共享车辆钥匙 ，就问你厉不厉害？
安全方面 ，第七代伊兰特搭载了北京现代独树一帜的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，还可以实现L2+级别的自动驾驶 ，让出行成为一件轻松愉悦的美好享受。
新车提供1.5L和1.4T两款发动机 ，其中，Gamma?1.5L?MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术 ，百公里油耗仅为4.9L；而Kappa?240T?GDi高功率发动机拥有“沃德十佳发动机 ”称号 ，动力更强劲的同时百公里综合油耗低至5.2L 。
在第七代伊兰特上，你还能感知到它对于消费市场的诚意 。9.98万元起的售价加上“锋芒立享计划 ” ，灵活的购车政策进一步提高了消费者拥享有车生活的概率。尤其是“锋芒立享计划”的七大福利政策 ，包含：全险礼遇 、无忧用车、乐享免息 、轻松置换 、安心保值、售后关怀 、质保救援等，完美涵盖用户在买车 、用车、养车全过程中的痛点和顾虑 ，为新时代的年轻人提供更具价值属性的产品与服务 。
结语
历经三十年传承 ，六代车型蜕变，历久弥新的第七代伊兰特 ，以锋芒毕露的姿态耀世而来 ，它身上的每一处设计，都在竭尽全力的告诉你，一台紧凑级轿车 ，可以如此惊艳 。
与此同时 ，第七代伊兰特也以最具价值的产品实力向你诠释：它依然是一台值得你信任 、去拥有的新时代家轿。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
我想花2.4万元买一辆二手合资车 ，年份在11年的 ，大家有什么推荐一下？
提起“伊兰特”三个字，相信大家既熟悉又陌生 ，随着第七代伊兰特在美国正式亮相 ，这个车名又重回大众视线 。相比还停留在10多年前的“出租车 ”印象，新车的出现着实让许多人大跌眼镜 ，不禁疑问：这还是我们熟悉的伊兰特吗？
1 此“伊兰特 ”非彼“伊兰特”？
早在2003年 ，北京现代就引入了第三代伊兰特车型，在那个丰田卡罗拉还叫花冠的年代 ，凭借着同级中更优惠的价格 ，无论是私家车还是出租车领域，伊兰特的出镜率都非常高。只是在后来的国内市场中，第四代车型取名为“悦动 ” ，第五代车型取名为“朗动 ” ，第六代车型取名为“领动” 。
（悦动）
（朗动）
（领动）
在国内市场中，现代还给伊兰特家族制定了多代同堂销售的策略 ，让消费者在不同的价格区间内能选择到合适的伊兰特车型 ，截止到2020年2月，四代伊兰特车型在中国市场中的累计销量达到460万辆 。?而刚发布不久的伊兰特为第七代车型 ，至于届时在国内市场正式上市后会采取怎样的命名方式 ，目前还不得而知。
2 设计风格突变？
相比第六代伊兰特——领动，第七代伊兰特在设计上算得上颠覆 ，国内消费者也很难看出两者之间的直接关联。其实第六代伊兰特（领动）的海外中期改款车型就有些新车的身影 ，但由于没有引进国内，所以才让两者在外观上形成如此大的反差 。现代前设计总监Peter Schreyer被Luc Donckerwolke取代后 ，后者在现代车型的设计路线上可谓大刀阔斧 ，第十代索纳塔的就是其最好的佐证 。
（第十代索纳塔）
第七代伊兰特采用了极其前卫甚至夸张的造型设计，复杂的车身线条让整车看上去十分动感。前脸方面，巨大的梯形中网极具辨识度 ，而车身侧面也运用了溜背的设计元素 ，同时车尾的贯穿式尾灯也十分吸引眼球 。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4676mm/1826mm/1414mm ，轴距为2720mm ，其车身长度 、宽度与轴距在同级中都小有优势，至于届时国产版本会不会有进一步的调整 ，目前还是未知数 。
新车除了外观十分新颖外 ，其在内饰设计的年轻化和科技感上也领先于同级对手。不同于现款领动以及菲斯塔，新车在内饰的整体布局上更偏向身为中级车的十代索纳塔 。而在发布的海外车型上 ，我们还看到了如无线充电、64色氛围灯 、Bose音响等越级配置 。
3 动力总成大概率不会沿用海外版本？
第七代伊兰特采用了与十代索纳塔相同的i-GMP平台 ，动力总成方面，在美国亮相的新车提供了两套动力总成可选 ，分别是一台2.0L自然吸气纯燃油发动机以及1.6L发动机搭配电机的混动系统 ，前者匹配CVT变速箱，而后者匹配双离合变速箱。不论从成本还是市场需求方面考量，北京现代前期大概率不会在国产车型上沿用上述的动力单元 。
在目前的国内市场上 ，现款领动提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两台发动机可选 ，而菲斯塔则提供1.4T涡轮增压和高低功率的1.6T涡轮增压发动机可选 。第七代伊兰特的国产车型很可能会参照这两款车型来设定动力总成，如果采用菲斯塔上的动力单元 ，那么新车的动力参数在同级中还享有一定优势。
4 它的到来意味着什么？
在当下的紧凑级轿车市场中 ，现代已经有悦动 、领动和菲斯塔三款车型，其市场定位和售价区间依次递增 。从车型数量上看 ，现代在国内紧凑级轿车市场的布局较为完整 ，但仔细分析，其实不然 。
从2019年国内的销量数据来看 ，悦动、领动和菲斯塔的销量分别为97887辆、140322辆和108089辆 ，从成绩来看，走低价亲民路线的悦动与走个性运动菲斯塔都不及走中庸路线的领动 ，在消费升级与消费者愈发年轻化的大环境下 ，参照现代一贯同车系多代同堂销售的策略，未来领动大概率会取代进入国内市场已有十年之久的悦动，而其留下的空缺则由新一代伊兰特填补。
新一代伊兰特未来有望成为北京现代在紧凑级轿车市场中的销量主力 ，其与菲斯塔的“组合拳 ” ，将类似大众体系中的朗逸与凌渡。当菲斯塔的竞争对手瞄准了凌渡 、思域和马自达3昂克赛拉等运动化车型时，新一代伊兰特将更好的与朗逸 、轩逸、卡罗拉等对手展开直接竞争 。领动/新一代伊兰特/菲斯塔形成的产品线 ，将让北京现代在国内的紧凑级轿车市场拥有更大的话语权和存在感 。
5 新产品提升品牌形象？
从2013年到2016年 ，北京现代在国内的销量连续破百万辆，而进入到2017年后销量持续下滑 ，其2019年年销量仅为71.6万辆。2020年 ，北京现代将冲击年销量75万辆的目标，在车市下行与疫情的双重打击之下 ，力求销量逆势上涨的底气就是新产品的不断入市 。在菲斯塔和全新胜达之后 ，北京现代在2020年将在中国市场上市第十代索纳塔 、第七代伊兰特以及一款全新的MPV产品 。而在新能源领域，除了菲斯塔纯电动车型 ，北京现代预计在2020年底前推出7个系列的新能源车型。
随着近年来现代车型在外观设计上的不断突破 ，当全新胜达让现代品牌重回中型SUV市场主力消费人群的视野，以及十代索纳塔和新一代伊兰特的相继到来，北京现代在中级轿车与紧凑级轿车市场中的品牌形象 ，也有望得到进一步的提升 。除了车型外 ，北京现代表示其在渠道建设和售后服务方面也在同步布局，到2021年将有500家4S店完成数字化升级改造 ，以进一步提升用户体验和服务满意度 。提升品牌形象 ，是北京现代在内的韩系车企的当务之急，而不断更新的产品线和优化的销售渠道/服务都是其背后的有利支撑。
小结
不论对于紧凑级轿车市场还是北京现代来说 ，新一代的伊兰特都是一款较为重磅级的产品 。在十多年前 ，第三代伊兰特凭借着突出的性价比一度达到销量高峰，而在当下 ，当市场需要一款产品力突出 、北京现代需要一款破局的产品时 ，第七代伊兰特似乎也顺应了时代的发展和需求 。面对一款在外观上如此有个性的紧凑级车，大家希望它“原汁原味 ”的引入中国市场吗？据悉 ，新车将于2020年第三季度正式引入国内市场。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
标致307
以上这些车型可以参考，这个价位可以选择的手动挡车型会多一些 。祝早日买到心仪的车子。
我想花2.4万元买一辆二手合资车，年份在11年的 ，我推荐车型东风标致207车型。
1 2.4万 ，可以买标致207车况好的，没大事故呢 ，年限11年左右的 ，公里数6万左右的，手动档1.4排量的车型 。
2 标致207车型 ，1.4排量发动机维修率低 ，发动机耐用，207车型底盘调教 ，驾驶人驾驶和乘客人乘座非常舒适 ，后排空间不是很宽敞，底盘扎实 ，跑高速稳定 ，钣金车架质量很好 。
有很多人是刚刚拿到驾驶证技术并不娴熟，买新车的话随便磕碰一下都有心在滴血的感觉，但二手车则完全不同 ，随便造都不会觉得心疼。正因为我们有这种消费心理 ，所以很多二手车贩子也乐于去买卖很便宜的二手车，既能减轻自己的资金压力 ，赚得也不会太少；就拿一辆2万元的车来说 ，一辆售价2万元的二手车，如果不是事故车、泡水车等问题车 ，那它的车龄最起码在7年以上 ，而且当时的新车价格也不太可能会超过10万！就这种二手车你不要觉得它很便宜 。
预算2万元买二手车练手，这个价格可以买到二手车型有不少 ，但都是一些老旧的二手车 ，如果要买可以看看下面这几款，买回去练手非常合适 。
现代伊兰特
2010款伊兰特二手车报价：1.75-2.45万元
现代 伊兰特(参数|) ，是一款韩系的经典车型 ，空间大，动力足，维修便宜 、皮实耐用 、质量稳定 ，作为新手的练手车非常合适。
大众桑塔纳
2010款桑塔纳二手车报价：1.50-2.20万元
大众 桑塔纳(参数|) ，入门级的紧凑型车，曾经最经典的大众 汽车 之一 ，经济实惠还十分耐开 ，油耗低，像出租车 ，驾校的教练车都在用它 。
别克凯越
2010款凯越二手车报价：1.80-2.55万元
别克 凯越(参数|) ，是一款性价比高的紧凑车，外观中规中矩 ，空间大 ，操控好指向精准，很适合练手的一款车 。
2万4的话能买一个新的夏利 ，如果二手的话也有不少选择 ，如果楼主是新手的话建议比亚迪FO，奇瑞QQ，奥拓 ，这几种车因为新车售价就比较低 ，所以2万能买个稍微新一点的。这样不至于总是坏 。新手遇到最闹心的事就是车坏在路边非常无奈，这个是亲身体验 ，如过要是稍微懂一点车的话大概能买到04年的标志206 ，这个车个人感觉不错，虽然修车有点小贵 ，但是比较省油 。富康能买到9年左右的 ，捷达都说好二手的保值空间稍大点大概能买到十年左右的车，二手车交易的时候就是一定要注意车的车况 ，如果什么都不懂的话对比售价就行了 ，便宜到离谱的车肯定有问题。
以上就是2至3万能买到的还可以的二手车，不过现在的 汽车 年审排放检测很严格 ，老旧车年审很难通过 ，我建议还是买便宜又好用的一些新车，五菱宏光之类的，不用操心 。
雪铁龙世嘉 ，
现代悦动 科鲁兹 标致207 桑塔纳志俊
以上几款车型普遍都是 11年左右的 ，年份有点久 质量还是挺可靠的
我偏向法系，主要经常市区开 ， 世嘉 207 市区比其他几款更合适一点
另外9年左右的车子 ，油耗普遍都略高，说白点 ，这几款车子 油耗都基本接近十个
保养维修不贵 ，剐蹭不肉疼， 喜欢完全可以入手 ，本身就是二手
只要车况没问题 就值 ，开个两三年在卖掉也不会亏多少 。
太多了。
日系车买不到啥车子，我给你推荐几款。我是专门卖5万以内二手车的 。
雪铁龙世嘉 。标志307
标志308
科鲁兹 ，凯越 ，日产阳光，
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