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现代索纳塔8这款车的配置蛮好的：
1、现代索纳塔Hybrid配置了一款2.0L汽油发动机，并未提供插电式混动车型 ，车辆采用轻型混动系统 ，在行驶途中可恢复部分电量，也能用存储于电池内的电量驱动电动机 。值得一提的是 ，该款车型启用了太阳能车顶（电池板） ，可存储更多能量，提升车辆的续航里程数；
2 、据现代透露 ，若纯粹使用太阳能电池版充电 ，且每天充电6小时，车辆获得的能量将足以供其行驶1300公里\/年，若按天折算 ，相当于3.56公里\/天的续航里程数提升 ，但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电；
3 、尽管续航_程的效果并不那么让人兴奋，但至少也算取得了一定的进步 。
喜提爱车奔驰E级 ，谈一谈提车的心路历程！
索纳塔8那货2.4L乞丐版的价格都够买绅宝2.3T了。
为什么和绅宝D70 2.0T比油耗？是不了解绅宝D70吗？绅宝D70 2.0T因为发动机与变速箱与涡轮的匹配问题所以油耗比绅宝D70 2.3T还要高 。
绅宝D70采用的变速箱是与2.3T相匹配的的那款 ，与2.0T并不匹配，那款变速箱优点是耐造 ，最大承受扭矩550Nm ，并且调教方面与2,3T匹配得非常好 。还有绅宝D70采用的是大号涡轮，对于这个涡轮来说2.0排量的发动机来说有点大 ，起步时吹不动 ，所以就造成了绅宝D70 2.0T 的0-100km/h加速成绩那么差。但是当他速度起来了之后，动力还是不错的 ，在高速上绅宝D70 2.0T动力比索纳塔8 2.4L要好 。
你可以去了解车主平均油耗 ，绅宝D70 2.0T的车主平均油耗是11.8L/100km 。绅宝D70 2.3T的车主平均油耗是11.1L/100km。索纳塔8 2.4L的车主平均油耗是11.0L/100km 。
绅宝D70的油耗确实比索纳塔8略高，但是也没高多少 。因为绅宝D70有电控涡轮技术，使涡轮介入由电脑与转速双重控制 ，温柔驾驶时涡轮不介入 ，油耗就像自然吸气车，需要动力时一脚油门下去涡轮马上介入 ，动力马上来。
除了以上这些方面 ，绅宝在很多细节上优于索纳塔8：
绅宝D70全系标配采用米其林PS3高性能轮胎，索纳塔8高配采用米其林LC博锐低端米其林轮胎 ，索纳塔8低配采用韩泰轮胎 ，还有绅宝D70 2.3T前后都是通风盘式刹车，而索纳塔8全系后轮都只是实心盘式刹车 ，所以绅宝的制动性能远远优于索纳塔8。
绅宝D70是与萨博9-5同一个底盘 ，索纳塔8与起亚K5同一个底盘，绅宝D70具有先进的十字球铰实现的后轮随动转向技术 ，高速稳定性 ，过弯循迹性都要更好，由MIRA公司调教，操控性非常棒 。
动力方面不用说 ，绅宝D70 2.3T的动力肯定优于索纳塔8全系 。
配置方面索纳塔8有全景天窗 ，绅宝D70有BOSE音响，比索纳塔8顶配的燕飞利仕要好一个档次。
价格方面索纳塔8只有4万优惠 ，索纳塔8 2.4L领先版优惠完后还是要15.99万 ，而绅宝D70 2.3T 豪华版有7万优惠，优惠完后只要14.58万 。而绅宝D70 2.0T 豪华版有5万优惠 ，优惠完后只要13.18万 。
不论动力、操控 、制动性能方面绅宝D70 2.3T都要优于索纳塔8。只是油耗比索纳塔8略高 ，问题是价格还差1.4万呀，而且还是低配比高配还要高1.4万 。油耗就以7元1升来计算 ，100公里多烧0.1升油 ，那么也就是100公里多花0.7元钱，那要200万公里才能吧这1.4万元的差价给跑回来 ，问题是什么车能跑到200万公里呢？就算100公里多烧1升油 ，那也要20万公里才能拉回差价 。一般的车开到10万公里才换的都很少。
先啰嗦一下之前的几辆车做个铺垫……工作近10年，迎来了自己的第一辆车，现代索八 。?选择其实决定买车的时候瞄着的是大众新速腾 ，没有什么理由 ，就是觉得外观中规中矩，比较合口味 。后来朋友推荐适当的价位可以买B级车 ，觉得有道理。一路也看了很多 ，别克君威，觉得空间小 ，后排太压抑；福特蒙迪欧 ，外观和内饰都不是太喜欢；大众帕沙特，都说是村干部和包工头的标配 ，也pass掉了；别克君越 ，因为改款，老款提不到车 ，新款加价超预算 ，也排除了；其它品牌，除了超预算，就是不喜欢 ，索八 ，就是觉得外观好看，配置高 。?提车之前开过比较多的车 ，如普桑 、桑塔纳志俊、猎豹黑金刚…… ，基本都是手动挡，所以买车的时候并没有试驾 ，直接提车 。?索八选的是2.4L领先 ，白外黑内，时尚配置基本都有 ，比如无钥匙进入 、一键启动 、全景天窗、座椅加热 、10寸液晶屏 、后视镜折叠、后视镜加热、倒车雷达和影像…… ，在当时还是不错的。?点评说说驾驶感，典型的日韩系车子的驾驶感 ，车身轻盈 ，2.4的排量动力还算充沛，线性也不错，方向 、油门 、刹车 ，都感觉比较绵软 ，缺点就是车身轻，过弯支撑不是太充足 ，减震偏硬 ，路感回馈比较明显，座椅也偏硬了些 ，车噪也大了些 ，后来换了米其林的静音胎有明显好转。随着车子的使用，也反应了日韩车系的优点 ，就是故障率低 ，10万公里，几乎没啥故障 ，小保养700左右 ，费用也不算高 。所以目前还放在公司开开，同事们都说这车不错，外观好看 ，动力够用 ，开着也还行 。
索八白外黑内
我的第二辆车，丰田汉兰达。?选择老婆开的是一两名爵MG3 ，1.5L**小车子配一车的粉粉内饰 ，从方向盘套到档把套，典型的小姑娘座驾 ，所以决定把索八给老婆 ，这里要强调的是，不是为了我哈 ，为了公司哈[嘻嘻] 。
小黄
性感小屁股
这次的选车范围要较之前小很多 ，就是奥迪A6L和丰田汉兰达，没有为什么 ，就是喜欢这两款车 ，虽然完全不是一个价格区间，也完全不是一个类型 。后来发现A6L的落地价超了预算，二手车又可遇不可求 ，于是果断选择汉兰达。?提车这是一辆火山灰色14款2.7L排量的7座豪华版 ，优点就是空间大，空间大以及空间大 。一家人出游 ，7人乘坐 ，毫无拥挤感 。长途自驾过一次，从江苏开到辽宁一路往返近4000公里 ，一家5大一小 ，坐着也还好。主要是SUV长途驾驶，人坐姿没有那么累 。?外观上 ，14款比老款要犀利很多 ，而15款改款，已经让汉兰达彻底没了丰田味道 ，内饰配置方面 ，说是豪华，但也没什么豪华的配置，除了座椅加热、倒车影像 、倒车雷达 、定速巡航以外 ，基本没啥了 。?点评车子前后保险杠和踏板是后加的 ，所以每次年检都要拆装，有点小麻烦。驾驶方面 ，车子比轿车重了很多 ，所以车身很稳，2.7的排量 ，动力输出也还算可以 ，不赛车还是够用的，高速上到140km/h以后 ，还有余力 ，6档手自一体的变速箱，换挡有一点点延迟 ，不过发动机声音的回馈超过动力回馈 ，车辆的路面回馈基本算恰到，不硬不软，很中庸 。目前 ，车子已经开了17万km ，1万公里保养，92#粗粮 ，零故障 ，这也是丰田的神话存在了 。虽然是城市SUV，但上山下乡还是很不错 ，跑个工地出个游啥的实用耐坨 ，油耗也不算高，高速9个以内 ，综合10个多点 ，这个吨位的车很不错了，所以车子还继续保留 ，争取开到养老送终[嘻嘻]
霸气中网 ，牛头大灯
七座霸气车身
我的第三辆车?选择我的第三辆车，其实是一两神车，五菱宏光 ，哈哈 ，公司业务需要配的采样用车，这里就绕过了哈。?期初决定换车 ，是想着公司年底用来冲抵税金的 ，于是决定给老婆换车，老婆目标很明确 ，就是保时捷macan ，迈阿密蓝，2.0T ，试驾了一下 ，推背感十足，车身稳定性也是跑车级别 ，不足之处就是后排空间相对局促 ，另外就是让人纠结的选配，轮毂彩色车标都要2000块选配，仪表盘时钟4800…… ，让人纠结不已。?一次和客户聊天 ，一句你们公司应该有一辆商务一些的轿车，觉得很有道理 ，于是老婆忍痛割爱 ，放弃macan，决定买一辆商务轿车 。?首先设定预算50万左右 ，这个价位大概就是BBA ，以及沃尔沃S90，凯迪拉克CT6 ，雷克萨斯ES300等等 ，S90和CT6的二线品牌不说，内饰也完全不是我喜欢的风格 ，一个是皮质感十足豪华感不强 ，一个是钢琴烤漆的指纹收集器，豪华感可以质感不足，车展也走马观花的看了下 ，没有心动感 ，品牌上也不是老婆的菜，ES300的品质好不怀疑 ，但前脸的纠结感设计 ，总让我强迫症想把他拉直了 。?还是言归正传，说说BBA吧。?奥迪A6L改款后 ，内饰的科技感明显提升 ，三块超大液晶屏很带感，但引用家里人的话 ，怎么看着都像电磁炉 ，少了之前奥迪的厚重 。之前开过奥迪，感觉动力、舒适度以及驾驶的操控性 ，都挺不错的 。36万左右裸车 ，可以拿下45TFSI，2.0T排量224Ps高功版，适时四驱 ，矩阵LED大灯 ，奥迪进步之处还在于，终于换了电子档杆 ，增加了氛围灯 ，增加了空气过滤器，外观商务大气 ，一直都是我所喜欢的 ，无奈，老婆不喜欢。?宝马5系 ，无论外观还是内饰 ，无疑都是男人喜欢的 。外观方面，个人感觉 ，这一代的宝马 ，开了眼角，颜值上浮不少 。内饰方面，亲测了一下 ，也比之前几代坐下去舒适多了 ，没那么硬了。内饰的用料和设计感都还不错，也不是像一些人说的满满的塑料键 ，这车没开过 ，但都说宝马的操控好，所以 ，相信不试也值得信赖 。朋友的530Li尊享豪华 ，配置丰富，2.0T ，252Ps ，动力毋庸置疑，随叫随到 ，方向精准 ，也是指哪打哪（都是听朋友说的哈），不过，身边的朋友从525到530 ，不少于5辆 ，买宝马，跟风感十足啊 。?点评奔驰E系 ，网选了一下E300L豪华立标 ，正所谓“无立标，不奔驰” ，小S的外观 ，可不是空穴来风。车头从大灯到进气格栅，都满满的豪车感 ，车身的流线型都恰到好处 ，没有CT6的刚硬，也没有英菲尼迪的妖娆 。后排车门的迈巴赫设计 ，让商务气息更浓重 。而车尾部的处理 ，只是呼应了整车的感觉，和C系区别不大，谈不上太多亮点。?内饰方面 ，游艇式环抱设计无疑增色不少 ，圈里流行这样一句话，汽车内饰分两种 ，奔驰和其它品牌 ，感觉有点道理。整车内饰，皮质和实木 、金属件的搭配非常和协 ，只是个人感觉 ，再少量增加一点镀铬件，车子的豪华感还会提升 ，上上某宝搜“奔驰内饰镀铬件 ”就知道了 ，看个人喜好吧 。两个大屏贯通连接，让车子气场十足 ，只是屏幕没有触摸功能 。一键启动按钮的旋风呼吸灯很不错 ，感觉让车子活了起来。车辆氛围灯64色可调，而且设计和亮度都与车辆浑然一体，不像其它车辆来的那么突兀 ，给个满分 。空调出风口设计感和旋动的质感都不错 ，尤其是那种扭动时微微的机械咯咯声，可以打满分了 。钢琴机械按键 ，也无可挑剔 ，因为没有档杆在中控，让控制面板浑然天成一路下来 ，很顺畅。不足之处就是那块据说是万国的豪表 ，位置有点偏下 。鼠标键用习惯还是不错的，就是右手容易碰到误操作 。可能也是本人平时把手放在档杆上 ，习惯了。?座椅的环抱感很好 ，软硬适中，后排靠枕也是加分配置了 ，不足之处就是后排座椅对腿部的支撑确实略显不足 ，好在豪华款有后排座椅调节，弥补了这项缺陷，坐上去确实舒服很多 。车门处老板键也是绝对的亮点所在 ，充分考虑乘坐者的车主地位 ，不愧是“开宝马坐奔驰 ” 。后排空调的设计有点和整车的奢华感不搭调，居然是个塑料件 ，后排空调只能调节风量 ，不能调节温度，两个出风口 ，一个旋钮 ，和中控的出风口完全不在一个档次上。还有两个有点丑陋的放杯子的洞，网上看到了有杯座制冷和加热键 ，但实车没发现 。后排座椅扶手设计也显得有点应付 ，一个简单的放物品的托盘，我认为应该叫坑 ，一个塑料坑 ，为什么不能做成和中控一样的实木呢，人家宝马530豪华可是放Pad的 。?分段式天窗设计，就是电动遮光帘有点透光 ，不知道算不算个缺点。电动遮阳帘 ，也是不错的一项配置，继续加分项。?300L豪华的内饰颜色本来是棕色 ，感觉和中控木纹有点撞色 ，少了层次感不说，还有点不趁肤色 ，本人选配了S级的米白 ，个性化定制，路上少见 ，高贵范儿十足 。?配置方面 ，该有的功能基本都有了，说点个人看法吧 。疲劳提醒功能 ，目前还没研究懂 ，定速和限速功能好用的。防碰撞功能还没用到，也不希望用到 。无线充电功能不错，就是手机要埋进储物格里 ，完全看不到 ，有点鸡肋 。还有就是Carplay功能仅支持苹果手机，有点不体谅我这用华为的心情了 ，上网down了几款安卓连车的软件 ，基本都失败了。360全景功能还不错，而且当有其它车辆或物体靠近 ，还会自动启动360全景 ，智能感十足，就是在拥堵路段频繁启动的滴滴声让人有点抓狂 。自动泊车估计对于老驾驶员来说也可有可无 ，我总是比较相信自己多过相信机器 ，不过，在空旷的地方试了下 ，也未能得其法 ，不知道咋用的 。自动启停功能个人不喜欢用，不喜欢听每次的发动机点火的声音，所以每次启动都要手动关闭 ，略烦（估计系统可以设定 ，还没找到）。座椅通风没有，有点遗憾 ，对于我这种胖子而言不可或缺 ，只能后期改装了 。电动后备箱的“扫腿”功能真心实用，就不赘述了 。?动力方面 ，2.0T ，258Ps，起步阶段油门略重 ，但动力来的柔和一些 ，真心觉得没有汉兰达2.7起步来的痛快，想起步就飞出是不可能了 ，起步也没A6l轻快 ，有种小排量的感觉，但继续油门下去，也是随叫随到的 ，所以说呢 ，奔驰是用来坐的，不是用来开的。?驾驶感也还是不错的 ，可变齿比转向让开车更轻松 ，车辆降噪处理也还不错，减震柔和 ，细碎的震动并没有完全屏蔽 ，但又并没有传递到车身，只是起到了告知作用 。调到运动+模式 ，整个车子动力提升 ，就是感觉不够沉稳了，有点跳的感觉 。所以还是调到舒适模式 ，这样 ，才有奔驰范儿。?总结起来，奔驰是一款乘坐舒适的商务轿车，在这个段位上 ，应属王者。
正面立标
45度
侧身
北京奔驰果断拿掉了 ，E300也坚持不了多久
选装S级米色内饰
后排空间充裕
五立标，不奔驰
后面改个迈巴赫中网 ，很有必要
氛围灯很不错 ，不突兀
实木中控很豪华
柏林之声[偷笑]
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