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老北京212吉普的原型车是日本丰田的一款陆地巡洋舰 。解放初期 ，我国民族汽车工业几乎是一片空白，军用战术指挥车除了战场上缴获的美式吉普外 ，一直依赖前苏联提供的嘎斯69 。开发出我军自己的指挥用车 ，成为亟待解决的问题。北京汽车制造厂奉命抽调精兵强将进行技术攻关，借鉴苏联伏尔加车技术 ，并受美国吉普外观的启示 ，于1965年正式定型BJ-212系列越野车，分为BJ-212和BJ-212A两种型号 。
当年中印发生边境之争 ，进而我国发起自卫反击战 ，在中印战场上缴获了一部印度阿三的军用车辆，是一款丰田公司的陆地巡洋舰 ，该车运回国内 ，加以研究，由北汽以此为原型，设计制造了北京212 ，并面向军方供应 。据说开始军方不是很满意 ，但不久国家***乘坐此车检阅部队，部队提出不加修改 ，直接供应军队 ，一晃就是N多年。
Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车 。战后，Jeep开始转向民用产品生产 ，从CJ-2、CJ-3、CJ-5 、CJ-7的演变发展后 ，形成了后来的牧马人（Wrangler） 。牧马人系列车型最早问世于1986年，至今经历三代车型的演变。
答案是:C
北京212越野车的出路在哪？看看这些新设计 ，请相信北汽的实力
说起国产越野车 ，可能现在的车迷首先想到的就是哈弗H9，长城汽车如今在越野领域的地位确实越来越高 ，但是若论资历的话 ，哈弗H9和H5只能算是后辈，因为早在五十多年前，北京汽车制造厂就打造出了很牛的212越野吉普车 ，当时主要提供军用 。其实北京212越野车直到现在一直都没有停产 ，只不过生产线已经相当老旧，很多工序还是保持手工作业 ，品质方面自然就有点跟不上形势 。
现在看北京212的市场地位 ，已经是岌岌可危的地步，这款车经历了50多年的改进 ，升级明显吗？说实话真的不太明显 ，现款车型还是比较低端的配置，内饰主要是硬塑料材质 ，收音机配置都算是奢侈 ，舒适性还是和其他的SUV车型有很大差距。动力总成借来借去，换了很多 ，但是依然没有自主研发的靠谱发动机 。照这样的态势发展下去 ，真的很担心经典北京212车型会停产，那么这款212越野车的出路究竟在哪里？
北京汽车制造厂和现在的北汽越野世家系列已经基本分离，眼看着BJ40之类的车型越来越好 ，北京212产品却没有什么明确的改进方向 。不过北京汽车制造厂进入2020年之后也有不少新的进步 ，比如近日出现了一款全新的北京越野车型，可能是北汽山东德州生产线打造 ，产品序列应该是北汽“豹”系列 ，不过由于豹系列产品都是纯电动新能源类型，所以推测这款北京越野车也是电动版。
从外观设计方面看 ，这款新车确实带来了不少设计语言的探索 ，前脸采用了更高级的直瀑式镀铬进气格栅装饰，两侧多边形LED大灯造型也很硬派 ，车身侧面尺寸并不小 ，预计至少在紧凑级水平，C柱后方还保留了大面积的侧车窗 ，侧面线条也是方方正正的风格 ，这些都是不错的硬派越野车设计语言，整体颜值其实已经比北京212强了一些，至少更加顺应时代。
北汽在山东打造的新生产线也许是一次探索尝试 ，因为越野车的新能源转变可能会比较慢 ，但是北汽的嗅觉很灵敏，这款全新车型如果能够搭载两台电动机 ，分别布置在前后轴位置 ，那么四驱能力也是值得期待的，但是纯电动的越野车究竟会不会成为主流？这还是一个迷 ，因为电动越野车如果去穿越无人区 ，可靠性真的需要打一个问号，没电了就是灭顶之灾 ，不像燃油车一样可以随时补给 ，或者多拉点燃油 。
其实除了这款新设计的疑似纯电动越野车之外，北汽旗下还有一款值得期待的“概念车 ” ，也就是多年前亮相车展的北京concept500 ，这款概念车同样是硬派越野车造型，但是大量继承了212的经典设计语言，比如前脸的复古圆形大灯 ，还有辨识度很高的三道横纹进气孔 。如果进行对比评价的话 ，这款北京concept500车型反而更符合广大车迷对北京212越野车的期待，可惜这款概念车迟迟没有量产的意思。
看看以上这些新的设计 ，就会发现北汽并没有大家想象当中那么不堪 ，请相信北汽的实力，至少在设计水平方面 ，北汽从来都不缺乏优秀的设计团队 ，毕竟是正统的国企，技术底蕴是比较深厚的 ，只要产品战略向着越野车靠拢 ，那么未来的北京212大概率会越来越好，至少会越来越好看 。
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