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兰博基尼小牛一辆的价钱为299万元到429.09万元之间 。
兰博基尼早期由于经营不善 ，于1980年破产；数次易主后 ，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一 。兰博基尼的标志是一头充满力量 、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合 ，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
品牌文化
兰博基尼的标志是一头充满力量 、正向对方攻击的斗牛 ，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性 。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机 。
费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志 ，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家 ，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。
自那时起 ，倔气十足的“公牛 ”标志便成了兰博基尼的象征 ，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡 ，豪放不羁 。
后驱版的小牛这么便宜？兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder来了
盘点近半年来我们交付的超跑 ，兰博基尼Huracan EVO RWD是最多的 。主要是其行情明显走低，门槛降下来了 ，出手的人自然就多了。今天就来分享一台Huracan EVO RWD的交付故事：
这台Huracan EVO RWD是今年2月17号交付的 ，买家是来自成都的李先生 。车辆2020年11月份上牌，仪表里程8072公里，无过户记录 。当时新车办下地花了365W ，这次260W成交。李先生买这台EVO RWD ，除了JG符合其心理预期之外，这个颜色也是重要因素 ，一见钟情 。车辆选装了价值157400元的Verde Mantis绿色珍珠油漆 ，非常亮眼，这回头率杠杠的！另外 ，原车主还升级了尾翼 。
Huracan作为兰博基尼最畅销的跑车系列 ，去年4月份总销量就突破了2万大关，比前辈Gallardo十年销量还多。Huracan受欢迎最重要的一点就是外观 ，风格跟法拉利 、迈凯伦 、阿斯顿马丁、保时捷911都不一样 ，一直坚持走“犀利 ”路线，棱角分明 ，看着就很有型 。所以 ，即便近些年外观没啥变化，依旧畅销 。这台车选装了Verde Mantis珍珠绿油漆后，颜值再上一层楼。
“小牛”跟“大牛 ”顾名思义最直观的感受就是大小不一样了 。Huracan车长4米52 ，比前辈Gallardo增加了10多公分 ，轴距2米62，宽度1米92 ，但高度只有1米16 。视觉效果就是如同一个猛兽趴在地上蓄势待发 ，跟一般家用车完全不一样的气场。车身外部带有亮黑风格套件、底盘升降 、19寸亮黑Vanir轮毂（搭配绿色卡钳） 、透明发动机盖、前后停车传感器 、倒车摄像头，属于中规中矩的选配。
Huracan从2014年诞生至今不知不觉也有9年多了 ，前脸 、侧面变化不大 。但尾部现款相比2019年之前的车还是有明显差异 ，排气从四出变成了双出，且排气管位置较高 ，周围运用了更大面积的蜂窝网状散气口 ，底部是车身同色的扩散器 。透过车背上的透明机盖，可以看到里面的5.2 V10大心脏。
内饰相比老款最大的变化是多了块8.4英寸触控液晶屏 ，这台车选装了兰博基尼智能手机界面 ，支持CarPlay 。内饰设计上还是“六边形 ”元素的运用，像空调出风口、仪表盘 、方向盘正中 、内置菜单边框、点火开关 、挡位按键都是六边形，跟外观一样有型 。
仪表台 、方向盘、座椅都带Verde Fauns(Green)缝线 ，座椅头枕带兰博基尼盾形刺绣标识。座椅是全真皮材质 ，门板部分区域是Alcantara 。运动风格的电动座椅支持前后 、靠背 、4向高低调节、2向腰部支撑，另外还有加热功能 。
兰博基尼的车型动力换代非常缓慢 ，从2008款的Gallardo开始 ，一直就是5.2自然吸气V10。当然，随着时间的推移 ，发动机的账面数据、实际动力表现还是持续提升 。这台EVO RWD作为全系门槛最低的车型 ，也有610匹，最大扭矩560牛米 。搭配7挡湿式双离合变速箱+中置后驱 ，带后桥限滑差速器 ，0-100km/h加速3.3秒。一台纯燃油的后驱车，有这个动力表现还是非常不错的 ，何况这还是入门级产品 。换成四驱的EVO ，零百只需2秒9 。
兰博基尼Huracan近半年新车行情跌的比较明显，由此也传导至二手市场。之前寄S的车源只要是诚心想出的，很多也顺势调整了JG。2月15号 ，李先生看到我们上架的这台EVO RWD ，对于车辆外观 、内饰 、选配项目、年份里程都可以接受，尤其是外观颜色 ，很喜欢 。
为了尽快拿下这台车 ，李先生也没再讨价还价反复折腾 。16号就买了机票，打算第二天就去车源所在地看车 、验车。验车是找的第三方独立检测机构 。经过两个多小时的细致检测 ，这台EVO RWD车况跟原车主描述的一致 ，随后安排车辆过户 。15号看到车源信息，17号就拿下了 ，效率是相当高。最后 ，恭喜李先生收获了这台一眼就相中的Huracan EVO RWD，也算是圆梦了 ，祝您用车愉快！
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兰博基尼应该是很多人心中梦寐以求的车吧？大牛太贵，小牛还是可以想想的 ，万一哪天就实现了呢！当你还在为“跑车梦”奋斗的时候 ，兰博基尼也贴心地为你准备了一份礼物，那就是2020款Huracán 。
新款Huracán相比老款最大的改变就是由四驱变为后驱 ，而这个改动带来的直接影响就是定价低了 ，而且是低了很多！2019款Huracán指导价321.30-355.60万，2020款Huracán指导价254.00-279.40万 ，敞篷版足足便宜了76.2万！是不是感觉自己离梦想又近了一步？而且是突破性的一大步！
2020款兰博基尼Huracán共分为软顶敞篷版和硬顶版两款车 ，今天我们的主角是Huracán EVO RWD Spyder，也就是软顶敞篷版。我们先来理一下Huracán EVO RWD Spyder的基本信息 。
Huracán EVO RWD Spyder的长/宽/高为4520/1933/1180（mm） ，轴距2620mm ，前轮距1668mm，后轮距1620mm ，干重1509kg ，重量分配（前/后）40/60，前胎245/35Z R19，后胎305/35Z R19 ，悬架类型为双叉臂式独立悬架 。
在外观设计上Huracán EVO RWD Spyder也与以往的四驱版有所不同 ，相对于四驱版的“Y”字型设计，新车采用了更宽更锐利的前部进气格栅。而全新的鲨鱼鼻设计以及前后部扩散器造型 ，在这辆车上会更具张力 ，且动感十足 。
一辆跑车的激情不仅体现在车型的设计，它能给你带来的各方面体验也很重要 ，而内饰设计就是让你最直观地去感受这辆车的地方 。Huracán EVO RWD Spyder的座舱氛围十分精致 ，内饰材质可选用皮革 、Alcantara以及兰博基尼独有的创新型CarbonSkin碳纤维材料，碳纤维运动座椅也可适用于所有Huracán车型。
在这个舒适又动感的座舱内你还能享受到绝妙的人车交互体验 ，新的人机界面是Huracán EVO RWD Spyder朝科技化发展的一大体现 ，车厢内很多传统的实体按键都没有了，取而代之的是中控台那个8.4英寸多点触摸电容屏 ，这个中控液晶屏可控制驾驶动态、管理娱乐功能 、接收实时交通信息以及让多色氛围灯随着驾驶模式的变化而变化。当然了 ，这个多色氛围灯需要选配，CarPlay也需要选配，不过标配的语音识别可控制多媒体系统 、导航和电话 。
接下来就是最让人热血沸腾的部分了 ，Huracán EVO RWD Spyder搭载5.2L自然吸气 610马力V10发动机 ，最大功率449KW/8000rpm，最大扭矩560N·m/6500rpm ，最高车速324Km/h ，0-100Km/h加速时间3.5s，0-200Km/h加速时间9.6s 。
Huracán EVO RWD Spyder的空气动力学性能也有所提高 ，通过插槽的打开形成一个悬挂式襟翼 ，可以实现两个重要目标，即管理并充分利用与车身底部接触的气流 ，以及通过大幅度提高前部散热器的容量来改善发动机的冷却效果。与四驱版的相比 ，扩散器经过重新设计，进一步增加了垂直下压力 。
为了使Huracán EVO RWD Spyder的性能更加特别和无法复制 ，这辆车有了一个新功能：P-TCS（性能牵引力控制）系统 。与传统的TCS系统相比 ，主动扭矩管理可改善低抓地力路面上的道路模式性能，增加“运动 ”模式下的驾驶乐趣，并在“赛道 ”模式下在离开弯道时提高汽车的牵引力和敏捷性。
兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder的到来 ，满足了驾驶者对纯粹驾驶乐趣的追求 ，在漫长蜿蜒的公路上，不管是呼啸而过的疾风带来的快感 ，还是阵阵轰鸣的引擎声来带的肾上腺素飙升 ，都让你对“速度”与“激情 ”有了一个极致体验 。兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder，你的梦？我的梦？总之 ，朝梦拼搏 。
图：来源于官方
文：Susan
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