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q7v12是奥迪Q7的顶级配置 。2010款奥迪Q7V12TDI是来自奥迪Quattro有限公司的最极致性能车型。这款车魁梧、霸气 、力量感十足，能够游刃有余地在土豪和CBD顶层的社会精英中出风头 ，而且不会有丝毫违和感 。
奥迪Q7 V12TDI的问题
现在我们讨论奥迪有多厉害 ，有多运动，例如被称为地表最强旅行车RS6 ，因为这台车在国内真的受欢迎 ，喜欢车喜欢杰森斯·坦森的朋友都忘不了玩命速递那台W12的奥迪A8L有多厉害，的确A8LW12对于奥迪来说是一台里程碑式的产品 。
但是今天的主角不是他 ，今天要说的是一台国内曾经也有引进过扭矩怪兽 ，售价超过257.8万，其实你想象一下花超过300万买一台Q7，你说这不是有钱？我都不信 ，国内外都少见的奥迪 ，当年奥迪的旗舰-?奥迪Q7?V12?TDI，是的 ，没错 ，就是一台12缸的Q7，并且用的是柴油发动机。
//?2008年推出 ，2012年停产
这台车可以说是比较“短命 ” ，只生产了4年，可能真的太贵了 ，国内外都卖得不怎么样 ，而且能见度太低，知道的人也不多 ，而这一台V12柴油发动机可是大有来头 ，这台发动机原型是奥迪R10赛车V12发动机，搭载着这台发动机的奥迪赛车在2006年获得勒芒24小时耐力赛冠军，奥迪车队实现6连冠 。
我们都知道柴油车在国内是没有那么受欢迎的 ，受限于国内柴油油品 、气候、国内柴油车排放政策 ，在欧洲，柴油车可以说是遍地开花 ，举个例子 ，我们熟悉的GTI，I的意思是汽油直喷技术 ，还有一个车型叫做GTD ，D就是柴油，同时也是一辆小钢炮 ，在欧洲绝大部分车型都有柴油和汽油版本可以选 ，选择多多，柴油车和汽油车基本各分一半天下 。
电气化时代 ，2.0T都被认为是大排量的时代 ，而这次要介绍的这台顶级的Q7?V12?TDI，排量更是达到了6.0L，以现在的电气化标准来看 ，这简直就是夸张得不得了 ，至于为什么没有汽油W12的Q7，我想可能是要给同门兄弟途锐W12让路 ，所以换上V12的柴油作为顶级旗舰。
//?公路坦克
长/宽/高?5089mm/1983mm/1737mm ，超过5米的车长，妥妥的全尺寸SUV ，大部分喜欢Q7的人一定是更喜欢上一代Q7的外观 ，因为这台车看上去够大，有宽体加持 ，甚至你会觉得大得有点笨重 ，外观绝对的霸气，有碾压对手的气势 ，这才叫做“以大为美 ” ，以前是有钱人买Q7，现在对比宝马X5/奔驰GLE，性价比最高的是新Q7 ，外观很虎人 ，其实这台车是真的重，这台Q7整车重量高达2.6吨 ，听起来挺夸张的数据 。
//?这么重 ，这台车加速会不会很慢呢？
那倒未必，6.0T?V12发动机扭矩高达1000牛米 ，马力也有500马力 ，搭配7速Tiptronic变速箱，这是什么概念 ，即使是今天的全新RS6 ，扭矩也才800牛米，所以这台12缸Q7零百加速是可以达到5.5秒 ，用的是碳陶瓷刹车片 ，都知道大排量汽油车油耗高，柴油车对比汽油车的优势:油耗低，并且扭矩大 ，输出特性与汽油不一样 ，马力偏小，所以同排量之下起步加速会慢一丢丢 。
而一家来自德国的改装厂Fostla改装的这台V12?Q7 ，虽然只是简简单单升级一下并没有暴力压榨 ，将马力提升至600匹，扭矩更是达到1150牛米 ，听数字就很厉害啦 ，实际上这台这台车百公里加速已经可以跑到4秒内，那是10年前的数据 ，因为Fostla没有透露这台车的潜力 ，但可以想象一下这台柴油发动机改装潜力远不至此，当年如果升级这个ECU需要3500欧元。
同样 ，这台车也有一个很帅气的外观 ，披上哑光黑的车漆，而且轮毂用的是Mansory的23寸很大，合金轮圈 ，315宽胎 ，所以照片看上去轮胎比较扁平，有一双好鞋 ，这当然跑不慢啦。
柴油车扭矩的确很厉害 ，但是别忘记，这台车当年是以旗舰来卖的 ，售价高达257.8万 ，现在全新的RS?Q8加完价可能都还没到200万，买这台车的人真的是非富即贵 ，豪气 ，落地都超过300万，足足可以买2台普通版Q7还有的剩下来 ，买这台车的人是什么心态呢?我想应该这才是低调 ，作为顶配，配置超高:底盘升降 、超车辅助 、后排电视、顶级音响 、碳陶瓷刹车，现在的宾利添越我都觉得某种程度上就是这台车的接班人 ，毕竟本是同根生 。
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是的 Q7的顶配的确是V12而非W12，类似A8和辉腾上的W12是大众集团的专利技术 ，主要优点是结构更紧促 ，装配简单，因为奥迪和大众的非4驱车都是前驱的底盘 ，前轴上有驱动桥 ，所以对发动机的体积要求高点，所以就用了双V6的结合 ，也就是W12发动机。至于Q7的V12柴油机 ，主要还是技术和成本问题，燃料的不同预示着发动机要重新设计 ，核心的技术 ，比如压缩比等等都要适应柴油的特性，所以为了减少研发成本使用了结构相对简单的V12，还有就是V12要比W12承受的扭矩打的多 。
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