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当卡宴拯救了保时捷，在中国大陆混的风生水起 ，兰博基尼 、阿斯顿·马丁 、阿尔法·罗密欧等一票豪华品牌终于坐不住了 ，纷纷准备推出SUV车型，甚至说某些品牌曾扬言不会出现SUV车型 。
而动作最快的捷豹和玛莎拉蒂已经双双推出旗下首款SUV车型F-pace和Levante。相比于卡宴来看，这两台车更年轻时尚 ，目标人群定位于年轻的成功人士 ，反观保时捷卡宴由于在国内销售已久，受众人群太广难免显得有些大众了 。并且随着豪车消费者年龄层不断下降 ，F-pace和Levante这种更个性时尚的豪华SUV车型或许会更受欢迎 。
虽说两个车分别定位于中型SUV和中大型SUV ，但是这并不妨碍我们从外观、动力 、操控上来对比下两款车各有什么优势。至于为什么不说说宾利添越？如果到了那个价位都还做不好一辆车的话真是丢了奥迪Q7的脸！
同样时尚的外观下Levante更具杀气
能看到两台车在外观上都偏运动，但Levante硕大的进气格栅下方贯穿前脸的下格栅让整个前脸看上去更具杀气 ，F-pace则显得温柔了很多。而Levante上扬的腰线给整车一种向下俯冲的视觉感受 ，F-pace则更像一个健美的小伙子穿了一套紧身西服，运动基因的“侧漏度 ”要低上一些 。并且由于车身长度的关系 ，Levante的引擎盖部分更加修长 ，进步一放大了玛莎拉蒂的跑车基因 。
同样排量下F-pace少了0.5秒
在价格上这两台车最接近也有着十万块的差距，但这并不妨碍F-pace动力参数上超过Levante。顶配版F-pace搭载一台3.0TV6涡轮增压发动机 ，最大马力381匹 ，官方给出的百公里加速为5.5秒，而Levante同样搭载一台3.0TV6的涡轮增压发动机，最大马力为350匹 ，官方百公里数据为6秒 。当然这或许是为了给Levante S留出一些空间 ，3.0TV6涡轮增压发动机，最大430匹马力 ，百公里加速为5.2秒 。不过既然Levante S的价格已经达到了148万 ，那与F-pace相比就有点过分了。
另外，在油耗上F-pace为9.2L/百公里 ，Levante是10.7L/百公里 。虽说价格要低十万块之多 ，但从数据上来说捷豹F-pace确实比Levante更好看一些 。
一辆给“新手”准备，一辆为“老炮 ”而来
两个品牌车型的操控相信没有几个人会提出质疑 ，而F-pace和Levante同属旗下首款SUV车型 ，大体上延续了轿车上优秀的操控性。但是由于SUV有更高的车身和更重的质量，在调校上还是有所差别 ，而F-pace更偏向于驾驶技术不那么好的“菜鸟 ” ，Levante则更像一台为“老炮”们准备的大杀器 。
原因就是F-Pace的电子转向以及车身辅助匹配得相当出色，即使是大角度去切弯也会十分从容，所以想要开好一辆F-Pace并不需要去熟悉它的配置和各种参数 ，像它到底有多少马力的最大输出 ，匹配了多少齿比的变速箱，什么驱动方式 ，这些你都不需要担心 ，它的设计足够容纳你的小偏离，应付各种情况都能做到游刃有余 。
而Levante原本是要采用与大切诺基同样平台打造的 ，后来不知道是否出于保持原本的轿跑操控性才又决定采用Ghibli平台。但这样的决定就意味着它不是一辆能让你开着“遛弯”的车 ，更低的底盘 、更强的悬架支撑都让变的不仅是快，更是一种轻快而强大的象征 ，特别是Levante S拥有近600N·m的扭矩 ，能够瞬间让你无法呼吸，加上采用适时四驱系统 ，在日常情况下10：90的动力分配加上后限滑差速锁的搭配都让它有了越野的资本 ，所以如果是刚拿到驾照的司机，很难适应这样一台猛兽 。
出于对新豪华SUV的好奇，将两个原本不属于同级别的SUV拿来做了对比 ，但其实他们确实有着不少共同点 ，首先都是品牌旗下首款SUV车型，其次是之前两个品牌都专注于轿跑车型 ，并同属豪华品牌行列 。而对比发现虽说F-pace即使顶配车型也比Levante便宜了10万快左右 ，但却在发动机数据上超过了普通版Levante。
#选车理由 预算50W左右。把目标锁定了奔驰GLC coupe，宝马X4 ，捷豹F-pace ，保时捷Macan ，路虎星脉 ，雷克萨斯RX 。最后从外形设计和性价比以及车身尺寸中选择了捷豹F-pace 。至今都没有后悔 ，因为真的很帅很特别很好开～
#最满意 最满意的当然是外观，一眼爱上。获得过世界汽车设计大奖的车型必然有它的理由和原因 。回头率高 ，基本上从后视镜发现路人都会回头看 ，甚至碰到过几次有人过来问这个车要不要一百万，说太好看了 。驾驶感很运动，2.0T四驱250匹马力 ，6秒多的百公里加速。捷豹的操控感也不错 。通过性良好 ，开轿车和轿跑经常容易杠底盘 。车身高度也不错，有几次停在保时捷卡宴旁边感觉高度都差不多 ，比Macan 大一圈的感觉。品牌自带光环也比较小众不容易烂大街 ，前提必须全进口车型 。
#最不满意 底盘因为运动调教所以过烂路会特别的硬和颠，作为SUV车型只能说有高度和通过性 ，在平整的路面 ，才像一匹捷豹 。在烂路上颠到怀疑人生。中控屏如果来回切换档位过于频繁就会失灵，不显示倒车影像或者蓝屏出现过几次 ，保养刷系统后稍微好一点 ，可能这就是捷豹路虎的电子系统的小毛病吧，当然别的品牌也会有类似现象 。用车两年左右发现怠速抖动比较明显 ，官方回复由于新的发动机所产生的动力上面的缓冲板无法完全缓冲导致 ，也是通病 。开起来就没有这个问题。雷达感应太过于敏感了，别的车离我有距离就开始滴滴滴…油箱不够大，最新款好像改大油箱了是个好事。后排空间一般 ，但比Macan大多了！车子感觉挺大主要车头长 ，后备箱大牺牲了后排空间，进口没有加长 。用车两年右后轮转换器坏了一次 ，质保期内给换了新的 ，说是自然损坏 。刚提车不久副驾驶有点异响的感觉，后来莫名其妙的没有了。还专门去了趟4S也没查出原因 ，自己消失了 。排气管太细小了 ，加装了尾喉 。视觉好很多。最后就是相对来说捷豹路虎不够保值，但没办法就是喜欢你说咋办？其它没啥问题～
#空间 从外观上看尺寸并不小 ，但后排空间只能说刚刚够用 ，一拳半左右吧 。女士小孩坐可能好一些 。前排和后备箱空间还OK，主驾驶右腿处因为环抱式游艇设计 ，有点蹭膝盖 ，我身高185，往后调一些就还好。我妈开空间就很大了
#外观 始于颜值，终于颜值！选的F-pace主打色水晶蓝 ，骚气十足 。外观设计很运动激进 ，最重要的是不烂大街，有回头率 ，好多路人跑过来问我这车要不要一百万啊 ，太好看了吧！之前有一个卖西瓜的大哥瓜都不卖了，来问我这车什么牌子那么好看哈哈哈内心比较满足 。很多朋友都说这车颜值真的停在哪里都很显眼 ，特立独行的感觉。如果买了BBA雷克萨斯可能就没啥人回头看一眼了 。星脉也很好看 ，但是由于有揽胜运动和揽胜行政的原因，总感觉星脉不上不下 ，而且预算超了一些 。F-pace是捷豹里面最大的SUV ，所以给人的感觉是不一样的。现在发现路上的捷豹F-pace也多了起来～其实买这款车是希望别人不要买和我一样的心理。后期轮毂改色，卡钳改色 ，整体黑化的感觉更酷 。还买了一些碳纤维装饰件 ，视觉效果提升不少 。不过新款的赛旗版就不需要改这些了。
#内饰 内饰刚开始感觉很简约有质感，后面感觉算是中规中矩，旋转换挡挺显档次而去方便 。不喜欢奔驰的怀挡…由于买现车没有选配到液晶仪表 ，只有中间是液晶 ，但是后来很多人说炮筒故障率低也更有驾驶的欲望 。全真皮座椅，配置都还算丰富。新款赛旗版有红黑双拼内饰 ，我觉得更好看更运动 。话说我之前的价格现在都能买赛旗版了 ，车这个东西永远赶不上最新的
#动力 新款采用了捷豹自己的发动机，也是十佳发动机之一 。2.0T四驱能爆发出250匹马力 ，同级别中也算动力输出高的了。BBA同级别也要高功率的才和这个打平 。低速有点窜窜的感觉 ，速度开起来比较线性，120-150加速还能感受到一点推背感 ，排气声音也有一点 ，整体动力比较满意 。加上四驱的加持，雨雪天开过几次 ，很稳 ，通过性完全OK。
#操控 捷豹做跑车出生，操控性很运动 。方向盘手感很好，指向性准确 。作为一辆运动型SUV ，除了高度像SUV ，开起来真的人车合一，刹车也很灵敏。感觉和宝马操控比起来没差多少 ，比奔驰奥迪强。
#舒适性 虽然是真皮座椅 ，但开高速坐久了腰还是不太舒服…短途代步没感觉 。运动车型，就别谈舒适了 。开始来爽就行了！
#油耗 对于一辆中型SUV ，百公里10-11个油 ，比较满意。但是油箱不大，开高速的话需要经常跑加油站 。2020新款好像改大油箱了 ，这点就很好 。加95号油 ，一个月1500-2000的油费吧。
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