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在文章开头，想问大家一个问题：同样的三大件，你会不会介意品牌？只为性价比买单？如果愿意 ，那不妨接着往下看 ，或许你要的正是这台车 。
在汽车界，为了节约开发和制造成本。奥迪可以和大众同平台生产 ，德国人虽然平台不多 ，但是发动机却十分丰富，即使同平台车型 ，发动机也有很大的差距。到了美国人这里 ，为了根据不同用户打造不同品牌车型，通用给出了凯迪拉克、别克 、雪佛兰三个选项 。凯迪拉克主打豪华 、别克主打轻奢、而雪佛兰则主打性价比 。虽然在车内用料以及做工上三个品牌有一些差距 ，但是在底盘、变速箱以及发动机上 ，差别却微乎其微。就以我们本次试驾的这台刚刚完成中期改款的全新?探界者来说，它和别克的昂科威几乎就是同一款车型 ，但是两款车型的售价差却高达4万元 。那么到底这台车值不值得买呢？我们一试便知 。
硬派外观更美系
我们此次试驾的是雪佛兰探界者的2021款?550T?RS?四驱智能捍界版车型 ，也就是顶配车型。作为一款中期改款车型，外观方面主要对部分细节进行了调整；其中前脸的中网改为了矩形的带主动进气格栅功能的设计，显得更加的硬派 。大灯组也同样换成了全新的分体式设计 、前脸下侧原有的雾灯位置变为了黑色装饰 ，用来突出车辆的运动感 。
车身方面的变化则不大 ，整体的尺寸长宽高分别为4646/1843/1684（1688）mm，轴距为2725mm。这样的尺寸与竞品相比也还有有一定优势的 。而探界者最大的看点还是在于它车身上下分层的波浪式腰线以及隐藏式的D柱设计 ，让它极具立体感与辨识度 。另外试驾车型还配备了黑色涂装的多幅式轮毂让它运动感也增加不少 ，而轮胎则选用了来自固特异的御乘系列SUV专用胎，尺寸为235/55R19,这款轮胎主打静音节能和高抓地力。
全新探界者对于车尾造型同样变化也不大 ，主要是在下包围处 ，根据车尾全新的双边共四出的火山口镀铬排气尾管进行了一些变化 。同时在尾灯的内部造型上也进行了全新的设计，采用了展翼式LED尾灯 ，来增加尾部的立体感 。
丰富配置主打性价比
虽然外观变化不小 ，但是探界者在内饰上则没有给我们太多的惊喜，基本与老款车型保持了一致。中控台依旧采用了雪佛兰家族式飞翼式双座舱设计。为了和昂科威拉开差距 ，用料上则硬塑料比较多 。但好在我们试驾的是RS的版本 ，所以搭配了红色手工双缝线 、方向盘曜黑领结LOGO、挡杆RS专属耀红标志等RS专属设计，让车内氛围更运动激情 。
在仪表盘的选用了，探界者坚持机械仪表+大量实体按键的传统风格。可能有些消费者会认为这样缺少了科技感 ，但是在我看来 ，但恰恰是这些实体按键和指针的存在，让盲操成为了可能 ，也让操作变得更加有仪式感 。
无论车机系统多么的炫酷 ，但是在我看来，有CarPlay才是最完美的 。作为一天美国车 ，探界者当然是全系标配的。探界者全系都标配了一台8英寸的中控触摸屏 ，提供Type-C等USB接口，支持CarPlay/CarLife 、蓝牙等连接方式 ，内置提供导航 、娱乐音乐、新闻资讯 、实时天气 、交通生活、信息查询等应用功能 ，支持OTA远程在线升级 、个性账户 、微信组队等功能 。除此之外，前排座椅加热/通风、双区自动空调 、PM2.5空气过滤系统 、ANC主动降噪、BOSE音响系统等这些也都是有配备的 。
性价比一直都是雪佛兰的主打 ，所以在舒适性的配置方面 ，探界者除了最低配车型外，全系都标配带电动调节的真皮座椅。而我们中国消费者比较关注的全景天窗功能在探界者上，除了最低配车型是小尺寸天窗 ，其他车型上也都是标配的存在 。另外值得一提的还有探界者不仅后排空间表现不错 ，当放倒后排座椅后还能获得一个不错的大空间，即使有拖货的需求 ，它也能够一并满足 ，实用性非常高 。
多路况驾驶游刃有余
动力方面，全新的探界者和昂科威一样提供1.5T和2.0T两套动力可选 ，其中1.5T车型最大功率为119kW（162PS）。我们此次试驾的2.0T车型配合一台9速手自一体变速箱 ，最大功率高达174kW（237PS），最大扭矩350Nm ，这样的账面数据在竞品车型中也确实是非常有优势的 。这台2.0T发动机具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷 、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术 ，更加兼顾适合市区道路燃油经济性 。根据官方数据，新探界者2.0T车型的百公里加速成绩为7.9S ，而百公里油耗为6.9L。
当我们将这台车开上路 ，深踩油门，就能发现这台9AT整体表现比较慵懒，没有那么积极的去换挡 ，而是保证高转速来给你更多超车的机会 ，这也就给这台车带来了不错的加速成绩。其实这台变速箱在日常的城市驾驶中还是十分优秀的，只要你不是刻意的去猛踩油门 ，它还是能给你带来不错的连续性体验 ，毕竟作为一台城市SUV车型，它更多的还是给你更低的油耗表现 。
虽然车看上去比较大 ，坐姿也比较高 ，但是在转向上，5.7米的转弯半径还是还是能给人不错的精准度和细腻度 。这和全新的昂科威S相比还是有很大的差距的 ，显然昂科威S为了舒适已经变得更软更模糊 ，而雪佛兰探界者则不同，精准和运动依旧是它的代名词。
而这些还来自于雪佛兰探界者的优秀底盘调教 ，探界者搭载了一套前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂系统 ，采用承载式车身结构 。新款雪佛兰探界者的底盘，路感很清晰，能够将路面的状况清楚的传递给车内 。而整个避震系统还是能够给人感觉到一些韧性 ，尤其是在高速过弯的时候 ，侧向支撑性十分优秀，这样的底盘调教和更高一级的双叉臂悬挂相比 ，也没有逊色太多。
由于是顶配车型 ，我们这台试驾车配备了适时智能四驱系统，只需要按下挡把前方的AWD按钮 ，四驱系统启动 ，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统能够在0.2秒内快速响应 ，实现前后轮最多50:50的扭矩分配 ，提高车辆在低附着路面的脱困能力和行驶稳定性，这也可以让你面对大多数的低强度的复杂路况 ，获得更好的脱困能力 。
花更少的钱买更好的车
通用集团为了面对不同消费市场 ，打造了三个品牌 。虽然外壳不同，但是厚道的通用却给了雪佛兰超高的配置，这也令探界者拥有更高的性价比。其实大于大部分普通消费者来说 ，BBA这一类的豪华品牌如今也已经平民化 ，为品牌溢价和别人的眼光去选车并不是明智之选 。如今的雪佛兰车型不仅配置丰富，而且在动力上甚至有一些与凯迪拉克相同 ，而售价和优惠力度却远胜于其他竞品车型 ，这样的探界者足以满足你的大部分需求 。用更少的钱买一台更实在的车型，何乐而不为呢？
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硬汉也有细腻的一面 试驾：雪佛兰新探界者550T RS
雪佛兰Equinox在国内被称为探界者 ，这款美系全球车型在国内虽然性价比极高，但是销量不尽人意。不过Equinox是雪佛兰最畅销的SUV ，占通用所有中小型SUV销量的30% ，在总销量上仅次于Silverado皮卡，排名第二 。
今天，雪佛兰发布了2021款探界者改款车型 ，新车将在今年的2020年芝加哥车展上亮相 ，你会看到全新的Equinox车身，一般来说 ，改款车型外观造型调整非常少 ，但前大灯进行了重要的更新，现在分成两个部分 。全新RS车型的进气格栅 ，采用黑色处理 ，金领结车标两边的黑色镀铬条将前大灯一分为二，上方是LED日间行车灯 ，下方为LED灯组 ，将车灯和中网连成一体，为探界者（Equinox）带来了相当有趣的外观。据悉 ，这么大胆的新造型 ，是从Blazer和Camaro中汲取了大量的灵感 。
2021款雪佛兰探界者RS版主要特征是多处采用黑色调，包括进气格栅 、车标 、RS标志、车顶行李架 、车窗轮廓 、以及19英寸合金轮毂和四根排气管全都是黑色涂装 。
2021款雪佛兰探界者内饰会得到一些特别的更新，不过总体风格和现款车型一样 ，在内饰上采用了法式缝线和拼接 ，并在控制台上采用了新的高光泽黑色装饰。而探界者RS版（Equinox RS）配备RS专用的换挡把手，黑色皮革内饰以及座椅 ，扶手 ，方向盘和变速杆防尘套上的红色对比缝线，使它区别于普通版车型 。
2021款雪佛兰探界者和现款一样 ，搭载1.5升和2.0升涡轮增压发动机 ，1.5升涡轮增压四缸发动机，最大输出170马力和203 lb-ft的扭矩 ，匹配六速自动变速箱 ，而2.0升涡轮增压四缸发动机，输出252 hp和260 lb-ft的扭矩 ，匹配9速自动变速箱 。
2021款雪佛兰探界者改款将重点放在安全技术上 ，所有探界者车型标配车道保持辅助，车道偏离警告，后视摄像头 ，跟随距离监控器 ，自动紧急制动，自动前大灯和前防撞警报的功能。还可以选择配备全景摄像头 ，自适应巡航控制 ，自动泊车辅助，盲点监控 ，后方交通警报 ，前后停车传感器以及变道警报，所有这些功能使2020款雪佛兰Equinox获得NHTSA 的五星安全评级以及2019年IIHS最佳安全选择奖 。
2021款雪佛兰探界者在美国将提供五款车型：L ，LS ，LT，Premier和RS ，预计将在今年秋天上市 。
这次雪佛兰探界者改款 ，虽然外观没什么大变化，但是黑化的RS车型确实很帅气，只是内饰设计依然过时 ，和硬朗外观的有点不匹配 ，其实这真的是一款性价比高的合资SUV，只是国人对此品牌不太认同 ，大家觉得此车怎么样？欢迎探界者车主分享你的使用感受。谢谢！
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可能是速度激情中的雪佛兰Chevelle?SS与被俗称“大黄蜂 ”的科迈罗给人们之前留下了极其深刻的印象，所以在与他们的谈资中每每提到的雪佛兰 ，总会留给人们一种野性与力量主观印象 。在刚刚过去的北京车展上 ，我已经对雪佛兰新?探界者进行了实拍解析，而本篇文章则是为大家带来雪佛兰新探界者的动态体验。
试驾背景：本次试驾所在城市为云南香格里拉 ，海拔高度为3280米上下 ，偏高的海拔高度理论上在动力方面与平原相比在一定程度上会存在出入。
#动态行驶表现
动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两种动力系统 ，其中1.5T车型将匹配6速DSS智能启停变速箱 ，百公里综合油耗低至6.8L 。而本次试驾的2.0T车型其最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱 ，0-100km/h加速时间为7.9秒 ，百公里综合油耗仅6.9L 。
与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，这款变速箱也在通用的多款车型上装配 ，整体口碑还是相当不错的 ，平顺性及换挡逻辑都可圈可点。该变速箱采用了同轴设计以及可选择单向离合器，通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位 。相较于传统单向离合器 ，全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转 ，有效替代大量传统意义上的零件，实现高效的空间布局及最小限度的重量增加 ，最终令这款9速变速箱拥有与早先通用使用的6速变速箱基本相当的紧凑体积与重量 。
其实这套动力总成已经是我们非常熟悉的一套动力总成了 ，在诸多通用系的车型中的应用也是相当广泛的。得益于这套动力总成的搭载，也使其具备了平顺、动力响应积极的个性 。
这台9速变速箱更精密的尺比也没有让换挡过程变得有所拖沓 ，1-9挡齿比间隔分别为：1.42 、1.1 、1.23、1.27 、1.33 、1.45、1.34和1.21 。
在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击 ，带来极其平顺的换挡体验，随着车速的提升，两个超速挡将逐渐发挥作用。在正常控制油门踏板时 ，2-3挡间的切换并没有带来让人不爽的顿挫 ，换挡逻辑比较平和，升挡非常积极 。在降挡表现上我认为也完全可以媲美市面上的双离合变速箱 ，深踩一脚油门降挡动作立马实现 。即便是在这样的高海拔地区 ，新探界者的动力表现也是有着相当充沛的表现。
在驱动形式上，本次试驾的雪佛兰新探界者采用了前置四驱的布局 ，而这套四驱系统为适时四驱形式 。通过可断开式取力器和后桥离合器实现四驱与前驱之间的切换 ，前后轮最多50:50的扭矩分配 。在任意时速下驾驶者都可以通过档杆前方的“AWD“按键实现四驱系统的连接与断开。当进入四驱模式，车辆就具备主动防滑功能 ，可以实现前后轴扭矩的分配；在两驱模式下 ，四驱系统将断开消除自旋损耗，提高燃油经济性。
整车给我最大惊喜其实来自于NVH的控制上 ，很明显工程师在这一方面下了不少功夫 ，多处隔音棉的配备以及全系标配ANC主动降噪发挥了很大的作用 。在行驶状态下，能够很好的隔绝发动机噪音与风噪，这样的表现与之前美系车的噪音抑制表现来说 ，确实不能同日而语 。
新探界者的悬挂方式为麦弗逊+多连杆 ，通过铝制结构轻量化设计，提升更灵活的转向响应 ，并且配备了Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向系统。这也赋予了探界者更细腻的转向表现 ，其中表现在两个方面，首先 ，转向力度的标定偏轻盈 ，但并不是不真实的那种虚轻，无论是男女驾驶者都能够很好的掌握车辆 。其次就是精确性上 ，方向盘的转向旷量并不大要明显好于同级别的中型SUV ，转向的精准性能够在高度过弯时给驾驶者更加从容的感受 。
#静态回顾
外观方面采用了更多的黑色组件，车头部位也标有红色的RS标识。雪佛兰的RS版本的确要比普通股版本更有战斗氛围 。车内方面 ，RS版本同样将原有的镀铬饰条更换为黑色装饰 ，并增加了红色缝线 。
新探界者的前大灯采用家族式分体设计，上部分是LED日行灯和转向灯，下部分是多10颗LED灯珠组成的远近光大灯。另外 ，值得一提的是新探界者将LED自动大灯全系标配 。
车身侧面造型并没有过多变化 ，车门上那道优美的下垂腰线以及类似路虎发现系列的后备箱三角窗都得以保留 。新探界者定位于中型SUV，拥有4646mm?x1843mm?x1695mm?的车身尺寸及2725mm轴距。
#关于内饰与配置
如何来评价雪佛兰新探界者静态部分给我个人的感觉呢？不惊艳但足够贴心与温暖是这款车静态部分给我留下的主要印象 。
在这个“大屏”横行的时代 ，可能新探界者的内饰并不能那么博人眼球 。但是当你真正体验之后 ，却很容易发现新探界者其实还是很有料的。
在车身用料方面，新探界者采用得高强度钢与超高强度钢比例高达82% ，降低整车重量同时 ，提升整车被动安全防护能力（车身抗扭强度达到19500Nm/deg）。并且全系标配前排双安全气囊，前排侧安全气囊与侧安全气帘 。
8吋的多点触控彩色高清液晶屏 ，搭载了全新一代MyLink+智联系统以及全新一代安吉星智能车联系统 ，根据厂家现场介绍，新探界者的安吉星模块和车机娱乐系统的在线OTA升级 。具有3G内存空间+16G存储空间 ，支持Apple?CarPlay、百度?CarLife以及蓝牙连接。在车机流量方面 ，可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务 。
前排的电动座椅 、三档可调节的座椅通风/加热 、全车多个充电接口以及储物空间都会让你在真正去体验之后感觉这款车的实用性其实很强的 。
定位于中型SUV的探界者在乘坐空间方面并不需要有太多担心，图中体验者身高为168cm，前后排的驾乘空间都有着充裕的表现。另外 ，即便是四驱版本车型 ，探界者的后排地板同样设计成了纯平的造型，并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性 。
#写在最后
不得不说 ，这一价格区间的市场已经成为了一片红海 ，新探界者不仅要面对日系以及德系合资车型的挑战，而且标榜着自主豪华的中型SUV也正虎视眈眈 。对于每一款车型来说 ，都是巨大的挑战。从价格来看 ，新探界者的入门车型已经下探到16.99万元，相比于同级别的诸多车型确实更具有优势 ，甚至要比不少合资紧凑型SUV更具诱惑 。
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