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马自达CX-5前后使用的均是独立悬架,底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外 ,其余车型使用的均是真皮座椅,而且这个座椅的包裹性和支撑性,以及在人体工程学的设计上都非常的出色,不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘 ,整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。
----CX-5是马自达Skyactic创驰蓝天技术的国产首发车型,这款发动机在2012年刚推出的时候就获得了沃德十佳发动机的称号 。
----从技术路线上来说,创驰蓝天发动机没有随大流 ,使用如今是个厂子都会弄的涡轮增压之类手段,而是独辟蹊径,继续压榨自然吸气发动机的技术潜力 ,其核心在于13:1的超高压缩比。
----气体是可压缩的,其性质和弹簧类似,压得越狠 ,反弹力越大,所以提升压缩比可以最直接地提升发动机的效率和动力性能。但是汽油机提升压缩比会非常困难,油气混合气被压缩过分 ,温度会很高,会有提前爆燃的危险,就是所谓的敲缸爆震了。所以自然吸气汽油机的压缩比,10.5就算很不错了 ,11就很少见,但马自达可以在创驰蓝天发动机上最高做到14!考虑到两桶油的原因,国内版本降到13 ,也是无出其右者,而且可以放心烧93号油 。
----马自达提升压缩比同时避免爆震的核心办法,是放弃了一般发动机的等容式奥托循环 ,而是模拟膨胀比高于压缩比的阿特金森循环,窍门就在于电控的进气侧SVT可变气门正时。具体原理不讲了,效果就是油耗的显著降低和动力输出的纯线性。为了进一步保险 ,创驰蓝天发动机还用上了赛车专用的4-2-1排气歧管技术,气缸内温度得到降低,彻底杜绝爆震 。
----同时 ,这台发动机还有高压直喷,凹顶活塞,六孔喷油嘴等等特色。从CX-5开始,创驰蓝天技术还附加了i-stop智能启停 ,等红灯的时候,车停稳发动机就灭了,没油耗 ,一松刹车,0.35秒内重新着车,单单这一项 ,按照一年跑20000公里算,就能省下千把块的油钱。
----总之,沃德十佳不是白来的 。在1.5吨重的SUV上 ,2.0升的发动机可以做到6.6升的油耗,恐怕目前没有任何同级别的发动机可以做得到。
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