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编辑部的泰哥终于脱离了单身，结婚成家了！恭喜恭喜！话说他成家后 ，最近忙着买婚车 ，结婚前的大众POLO留给家中老人使用了，新人新气象 ，新婚换新车 。话说他和泰嫂选来选去 ，最后泰嫂一眼见到了?捷豹XEL，二话不说就定下了。
今天我们要讨论的话题是：进口车和国内制造的合资车 ，究竟谁品质更稳定。——而不经意间 ，泰哥新买的捷豹XEL刚好到是可以作为一个“典型案例”来展开今天话题的讨论 。（我承认，部分进口车的比如安全设计、部分功能会好于国产车 ，但今天我们只说品控哦~）
从“泰哥”新买的捷豹XEL说起
实话说 ，捷豹如今4S店基本都是几万几万的让利，捷豹XEL在上海的让利空间基本上达到了接近5万的样子 ，所以实际到手的价格就可以控制在20几万区间了 。接近3米的轴距 、2.0T发动机功率和扭矩也都不弱 ，前双叉后多连的底盘配置也是相当有诚意。
因此根据泰哥的说法，他开下来除了感觉到那台ZF变速箱调校得不算“聪明 ”之外，其他方面总体还行 ，挑不出什么毛病 。——这些都不是重点 ，重点是，泰哥自嘲说自己“终于成了奇瑞车主 ” ，因为如今的捷豹可不是进口的 ，而是“奇瑞捷豹路虎”制造的 。
如今的进口车，和国产合资比起来 ，
质量控制的差距究竟如何？
事实上这引出一个话题来：如今的进口车 ，和国产合资比起来，质量控制的差距究竟如何？因为按照绝大多数人以往的观念看 ，整车进口的品质排名第一线 ，接下来才是国内合资厂家生产的汽车，最后才是国内自主品牌汽车。
而最近这一“铁律 ”似乎正在松动 ，甚至在被打破：比如行业内基本公认的一个事实就是 ，奇瑞在中国制造的路虎和捷豹，整体品控高于进口版本 。这里可能有人要说了，路虎不是早就被印度人收购了？以印度的工业水平能造出靠谱的车么？
“奇瑞造 ”捷豹路虎品质
优于英国总厂？行业里是认可的
其实这是一个误解 。印度塔塔集团仅仅是收购了捷豹和路虎这两个品牌而已（控股） ，但是对具体的生产经营 ，并没有多少话语权。因此路虎捷豹的主要制造地依然在英国 。（虽然印度普纳工厂也在生产，但产量很低很低 ，到中国的车基本上绝大多数都是英国索利赫尔 、哈利伍德2个工厂）
因此进口路虎捷豹和奇瑞产的路虎捷豹 ，其实说白了就是英国和中国两地产品的对比 。奇瑞基地目前是全球路虎工厂里最新的，而且也是自动化程度最高的 ，采用的品控管理体系也是路虎最新版的。
而且更重要的是 ，奇瑞根据中国的路况、特别是油品对发动机做了适应性改动，而这可是在纯进口路虎捷豹上没有的 。诸多因素之下 ，国产路虎捷豹品质胜于英国进口版本就成了行业认可的一件事情了 。甚至民间还有顺口溜：不怕奇瑞 ，不怕捷豹，就怕路虎是进口……
上汽通用拿下J.D.?Power质量白金奖
这一殊荣“美国总厂”都没有
事实上除了捷豹路虎之外 ，我们更为熟悉的上汽通用似乎也是如此：前不久 ，世界首屈一指的汽车可靠性/故障率/返修率调查机构J.D.?Power发布了2020美国新车质量研究报告。J.D.?Power的评测规则是：统计同款车购车后90天内遇到的质量问题总数，然后计算每百辆车问题数（PP100）给出排名。
过去几年里日系车、韩系车一直名列前茅 。而今年的排名中，榜单前十名中美系品牌占据了五席 ，而通用汽车更是迎来了一次“荣誉巅峰 ” ，通用旗下的雪佛兰 、别克 、GMC都挤入了前十的座次 。
除了对汽车本身品质做出调研评估之外，还有另一项关于汽车生产厂家质量管控水平的排名。而今年获得J.D.?Power质量白金奖的企业居然是山东烟台的上汽通用东岳工厂 。反倒是美国本土总厂并没有获奖 。甚至很多人不知道的是 ，东岳工厂生产的别克昂科威甚至还是出口返销美国本土的……
特斯拉正式往欧洲出口！
“上海产 ”品质应该是不差的
就在11月19日 ，新闻正式报道，上海制造的特斯拉Model?3也将正式出口欧洲 ，销往德国、法国 、意大利 、西班牙、葡萄牙 、瑞士等国家。出口的车辆为Model?3标准续航升级版 ，与供应中国市场的车型保持一致 。
这些案例足以让我们开始反思：如今的中国制造，品质究竟如何 。自主品牌咱先不说 ，就单单说合资品牌企业的情况 ，眼下国内制造基地的不少产品，品控已经凌驾于“国外纯进口”。加上国内制造带来的部件容易获得 ，维修无需等件的诸多优势 ，还有多少车友宁愿花高价买纯进口呢？
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