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提到福特汽车中以“马 ”命名的车型 ，很多人脑海中第一个浮现的肯定是福特野马——这款车自诞生以来 ，凭借充满力量感的外观和出众的性能，风靡全球 ，成为了美式性能跑车的杰出代表 。但其实 ，除了野马，福特旗下还有一款“马 ” ，那就是传闻将要引进中国的Bronco ，一款纯正血统的硬派越野车。
福特Bronco，凭借强悍的越野能力和丰富的可玩性，让人们能在旷野中畅快驰骋 ，感受到独特的越野魅力 ，让其成为一款备受瞩目的越野车型 。
其独特的魅力和强大的性能，吸引了众多越野车迷的追捧和关注 。其平行进口车在国内市场上备受瞩目 ，成为越野车迷们的新宠。如果你也是越野控或者硬派车迷 ，那么福特Bronco绝对是你不可错过的选择 。
这款车背后有怎样的故事？
初代的福特Bronco诞生于1966年，上市后就以突破性的设计、大空间 、舒适驾乘体验 、强劲动力和高通过性表现受到车迷热烈追捧 。在随后的30年间 ，福特Bronco历经五次迭代 ，硬派SUV属性越来越深入人心，逐渐成为了美国人心中的一代越野神车。
全新回归的第六代车型发布以来 ，福特Bronco再次掀起车迷们的狂热 ，3500台首发限量版（FirstEdition）在发布会开始后不到3小时内就销售一空 。为回馈广大车迷，福特立即又增加了3500台限量版 ，但也很快被抢购一空 。据悉 ，因为Bronco激增的订单，很多用户的提车时间排到了18个月之后。现在，各地区Bronco加价提车更是成为常态 ，加价幅度普遍在3万美金左右 ，单加价部分就折合人民币20万左右。所以，在国内 ，福特Bronco的平行进口车能被炒到130万也不算稀奇了 。
在国外 ，新一代的福特Bronco家族分BroncoSport与Bronco两个车型系列 。其中，BroncoSport是采用承载式车身的城市SUV ，而Bronco的双门版和四门版才是硬核越野DNA的真正继承者 ，采用非承载车身，也就是拥有真正的底盘大梁及分时四驱系统。
福特BroncoSport所在的越野型城市SUV细分市场 ，比较小众 ，这类车多采用承载式车身，越野能力比普通城市SUV强 ，就是现在厂家口中的“轻越野车” 。Jeep旗下的TrailHawk版指南者、自由光都属于这一类 。它们只是比一般城市SUV更合适野外环境而已 ，而重度越野及高强度穿越还得交给真正的硬核车型，福特Bronco 、Jeep牧马人等。
福特Bronco新车的特点和亮点是什么？
外观上，福特Bronco采用了复古而经典的方正越野车身造型 ，发动机盖上布满了规整的线条 ，标志性的圆形头灯组向中网延伸出光带，“Bronco ”字样直接镶嵌于进气格栅中间 ，与福特F－150猛禽一样 ，十分霸气强悍 。
车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度 。在车门 、侧／尾窗和车顶等位置都采用了可拆卸的设计。从后挡风玻璃与车顶的细节来看 ，新车将配备可拆卸式硬顶 ，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力 。
新车尾部依旧是越野SUV必备的外挂式备胎设计，顶部没有扰流板设计 ，两门版同样采用了易于拆卸的三段式硬顶结构 ，而四门版为四段式可拆卸软顶结构，当然也可选装硬顶 。
全新Bronco内饰整体线条硬朗 ，造型方正 ，与F－150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把 、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把 ，两门版和四门版的布局略有不同 。
动力上 ，海外福特Bronco两门版及四门版车型均提供2．3T涡轮增压发动机和2．7T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配7速手动变速箱（6个行驶档＋1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱 。而BroncoRaptor猛禽版则搭载了更为强劲的3．0T双涡轮增压V6发动机 ，传动系统匹配10速自动变速箱。
福特Bronco标配的四驱系统 ，是具有7种模式的G．O．A．T．地形管理系统，能够应付沙地 、雪地、泥地 、岩石等各种地形。它的电子助力转向还专为攀岩模式做了优化 ，能减少方向盘的干扰 ，让驾驶者更精确地在岩石上控制前轮 。
全新一代福特Bronco，一贯强悍的越野能力和丰富的可玩性将成为其最大的卖点 。一旦进入国内市场 ，它将直接挑战Jeep牧马人等硬派越野车的地位 ，对于国内越野车迷来说，这无疑是一个非常值得期待的消息。据悉 ，国内售价至少为60万起 ，这个价格对于这款车来说也是实至名归 。我们期待看到它的表现，并希望它能够为消费者带来更多的价值 。
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这才是最野性的烈马 福特Bronco家族解析
目录
01?外形致敬初代车型
02?和Ranger皮卡共享平台和动力总成
03?紧凑SUV车型：Bronco?Sport
之前介绍了福特Bronco越野车的初代改装车型 ，其外表硬朗的“方盒子 ”模样有着浓重的硬派越野车的味道，让人联想到奔驰G级 、路虎卫士、吉普牧马人这些车 。而Bronco在当初也确实是做到了越野性能与文化魅力的双丰收 ，只可惜距今最近的第五代车型于九十年代停产 ，导致其和中国几乎没有什么交集 。
不过好消息是第六代的福特Bronco越野车目前已经对外推出，外观还是致敬初代车型设计的 ，并且很有可能会在2021年进入中国市场。虽然第六代新车早在今年4月就已经放出了照片 ，但这段时间又陆续有多种车型发布，家族车型也在不断完善 ，正好收集起来和大家聊聊 。
01?外形致敬初代车型
福特这次有两匹“野马”了 ，一个是跑车Mustang，另一个就是越野车Bronco ，若还是在意Bronco应该怎么翻译 ，叫“烈马 ”也可以 。两台车都诞生于六十年代，至今也都是第六代车型，同样都是有故事的车型 ，所以Bronco不搞复古致敬也没别的选择。
（图：福特Bronco双门短轴版）
福特Bronco的定位是硬派越野车 ，外表采用了极为硬朗的整车设计，整车采用了方方正正的车身造型 ，宽大的网状进气格栅占据了整个前脸 ，前脸并没有福特的任何标志，而是英文的Bronco字母列在中间 。车的前脸还有两颗巨大的圆形LED大灯 ，看着非常的炯炯有神 。
（图：第六代Bronco的前脸完全致敬初代）
但仅仅是这种大前脸加大圆灯的设计 ，难免会让人想到奔驰G级。Bronco另有自己独特的设计，就是从大圆灯的内部延伸出来一根横着向内的LED细条灯 ，这样前灯组就形成了一个类似于“扇形 ”的模样。
（图：Bronco从大圆灯的内部延伸出来一根横着向内的LED细条灯 ，形状类似于“扇形”）
（图：需要注意长城WEY的坦克300，在车灯设计上也采用了类似风格 ，只不过横着的细灯条是向外延伸的）
车尾部方面则和主流的越野车没有多大区别 ，车尾左右两侧为竖直布置的尾灯，采用了背挂式备胎，高位刹车灯则在备胎上方 。Bronco除了双门短轴版以外 ，还有四门长轴版 ，外观细节基本上没有变化 。Bronco整车还采用双色设计，前进气格栅、保险杠 、轮眉挡泥板 、车顶和门框为黑色 ，其余部分则为其它颜色的车漆。
（图：福特Bronco四门长轴版）
02?和Ranger皮卡共享平台和动力总成
此次的福特Bronco越野车还和同品牌的Ranger皮卡为共享平台与技术 ，同样动力总成也会共享，为承载式车身 。Ranger皮卡或许国内的朋友也不是很熟悉 ，其外号名为“小猛禽 ” ，在国内也有进口，但是市场反响一般 。
（图：福特Ranger皮卡）
而Bronco也会使用目前Ranger皮卡上面同款的2.3T涡轮直四发动机 ，这个发动机的性能数据是274匹马力420牛米扭矩 ，而且还有可能会使用2.7T的V6发动机。匹配的传动系统也是10速自动变速箱，并且也有望使用7速的手动变速箱 。除了动力总成与四驱系统以外 ，还有低速四驱、扭矩放大器 、差速锁这些配置 。
03?紧凑SUV车型：Bronco?Sport
伴随着硬派越野车Bronco同时推出的 ，还有一款名为Bronco?Sport的紧凑SUV车型，体型更小，更偏向于城市多功能 ，是在Escape“翼虎 ”的基础上打造的 ，也就是现在市面上的“锐际”，也是同平台同动力总成 ，采用非承载式车身。
（图：福特Bronco?Sport）
（图：福特Bronco?Sport是在Escape“翼虎”的基础上打造的 ，也就是现在市面上的“锐际 ”）
Bronco?Sport的前脸风格比起硬派越野车的Bronco有所改变，风格偏向缓和 ，进气格栅部分大小缩小 ，车灯也同样缩小，前脸车头呈圆弧形向两侧延伸 。车尾部则不再采用背挂备胎 ，因为没有了备胎车尾部设计也更有层次感 ，尾灯和高位刹车灯变大 。
目前福特Bronco越野车已经发布了多种车型，且都是和其它车型共享平台 ，所以技术层面来讲进入中国市场的阻力不会很大。但是福特Bronco要从现在的越野车市场分一杯羹 ，仍然不容易 。
BRONCO，布朗科——一种北美野马，美国人曾经用它来命名过飞机 ，也用它来命名过汽车 ，只不过中国消费者对于这个名字并不那么熟悉 。
福特汽车在美国东部时间7月13日晚发布了全新Bronco，这是一台硬派SUV ，让消费者在Jeep牧马人之外有了新的选择。实际上福特Bronco已经有五代车型 ，从1966年到1996年三十年之间一直活跃在北美市场。全新一代Bronco在定位上与以往的Bronco还是有所区别的，一方面是当下的消费者需求发生了非常彻底的变化 ，另一方面汽车技术的进步也不可同日而语 。
一硬到底的全新Bronco
或许在硬派SUV序列中 ，第一印象能想到的是丰田陆巡 、日产途乐，其次会想到奔驰G、路虎卫士 、Jeep牧马人 ，对于福特而言并不活跃在这个圈子 ，要想到越野性能顶多能联想到福特F-150，至于越野SUV实在要找或许撼路者这样的大梁底盘也能算其中之一 。
Bronco的到来显然能改变这一局面 ，无论是该车在刚刚有消息之时还是到正式发布 ，几乎都会将Bronco与牧马人联系到一起，确实它的最直接竞争对手也正是Jeep牧马人。
牧马人传承多年在设计上几乎没有太大变化，福特的Bronco同样有五十多年的历史传承 ，全新一代Bronco也几乎是复刻了第一代Bronco 。Bronco的设计师此前曾表示Bronco几乎不采用镀铬装饰 。作为一台硬派SUV ，黑色的塑料包围或许更能表达这份粗犷。在黑色中网里是与第一代Bronco相似的圆灯造型，大大的BRONCO车标也是它身份的象征 ，内置了绞盘的保险杠 、宽大的轮拱以及超大尺寸的轮胎 ，都是这台车与众不同之处 。
外观看起来足够复古，内饰却更加简单且具有现代感 ，一块12英寸的超大触控屏集合了福特最新的交互系统 ，支持Apple?Carplay以及Android?Auto，还包括内置的地图和轨迹跟踪系统等 。当然在配置上也是非常丰富的 ，包括越野巡航控制系统、360°影像 、转向辅助等。在中控台前端还有一个支架 ，可以方便用户放置手机或者Gopro 、GPS设备等，上面还配置了12V电源接口 。
福特把它像F150猛禽一样设计了诸多的配件可进行扩展 。无论是双门版还是四门版 ，车门和车顶都可以进行拆卸 ，如果你拆掉车门车顶进行使用时，并不用担心车内进水，Bronco使用船用级橡胶地板 ，并提供主动和被动排水塞 ，即便车内变得很泥泞，也可以用水直接冲洗。此外福特提供了很多种不同的选装包 ，无论是车轮、绞盘 、车内配置等都有不同的选择 。
既然是一台硬派SUV ，底盘实力自然不能轻视 。Bronco采用的是整体桥式后悬架，实际上无论是前悬架还是后悬架 ，它都来自于著名的供应商DANA德纳 ，牧马人的底盘也出自他们家，Bronco所使用的正是德纳著名的AdvanTEK系列车桥 ，搭配有电子锁止差速器 ，并具备平衡杆断开功能。
福特为Bronco提供了两套不同能力的四驱系统，包括基础版和高级版 ，带有一个两速电控分动箱。当然福特还提供更高阶的选装 ，称之为Trail?Toolbox越野套装，它能提供低速越野定速巡航 、越野转向辅助系统、越野单踏板控制系统等 。另外，Bronco离地间隙最大可以达到294mm ，最大纵向通过角29度 ，离去角37.2度，最大涉水深度可达850mm.
动力部分 ，Bronco配备有2.3T四缸发动机 ，最大功率201kw，最大扭矩420Nm ，匹配7速手动变速箱 ，可选10速自动变速箱 。如果觉得动力不够，还可以选择2.7T?V6发动机 ，最大功率231kw ，最大扭矩542Nm，仅配备10速自动变速箱。
高低搭配的Bronco?Sport
与Bronco一并发布的还有一台Bronco?Sport ，名字虽然沿用Bronco的名义 ，但其实这两款车有着巨大的差异 。Bronco?Sport是满足城市SUV的初级越野要求，并不是一台硬派SUV 。
首先在技术平台上，Bronco?Sport出自于福特Escape（锐际）相同的平台 ，这意味着它实际上是一台前后独立悬挂的城市SUV。此外Bronco?Sport目前仅提供五门车款 ，当然也不会有可拆卸车门车顶的选项 。
既然同属Bronco序列之下，在设计上Bronco?Sport保持了一定的硬朗风格 ，黑色的中网配备了一个椭圆的大灯结构 ，内部也使用了圆形的LED灯组，保险杠向外突出 ，整个车头比较厚实方正 。侧面比较有看点的地方是C柱和D柱的设计 ，它使得车顶变得很方正，保证了车内的空间 ，同时C柱设计得比较宽大 ，看起来有一些粗犷的氛围。尾部立体感很强，尾灯设计简单 ，整个尾部看起来甚至有些像福特探险者 。
内饰的设计与Bronco的简单风格完全不同 ，实际上Bronco?Sport的内饰看起来更像是Escape锐际的风格，只不过为了衬托这种越野定位，Bronco?Sport将空调出风口、中控台变得更粗犷 ，内饰氛围因此也受到了改变 。在功能上 ，中控屏标配的是8英寸悬浮结构，方向盘与锐际是基本一致的。
由于平台与Escape一致 ，动力部分的选择也是与Escape是相同的 ，包括一台1.5T三缸增压发动机和一台2.0T四缸增压发动机，最大功率分别为135kw和183kw ，最大扭矩分别为257Nm和372Nm ，变速器全部为8速自动变速器 。
当然，福特也为Bronco?Sport配备了四驱系统 ，不过这套四驱系统自然是没有Bronco那么强悍的 ，它实际上使用的是多片离合式四驱结构，目前大多数城市SUV也都是这样的四驱配置 。同样Bronco?Sport也具备不同的驾驶模式 ，通过旋钮可以进行Normal 、Eco 、Sport、Slide 、Sand不同模式的切换 ，以适应不同的地形。
非常美式的Bronco历史
回顾以前的六代Bronco，会发现它是一个特别“美式 ”的SUV，从技术平台 、产品定位、车身尺寸等方面 ，都能很好的体现这种?“美式”气质。
第一代Bronco算是全新研发的底盘系统 ，而且第一代也是唯一的紧凑级SUV，后续的几代Bronco底盘共享自福特F-150皮卡车型 ，而且级别上也到了全尺寸SUV级别 。
第一代Bronco从1965年开始生产直到1977年 ，前五代Bronco全部都是双门结构 。在当时看来Bronco的尺寸都不算大，第一代轴距为2337mm ，车长只有3848mm；后续几代车型的轴距都没超过2.7米 ，车身长度也都不足4.6米。当然全部都是双门版车款，这一尺寸也并不算小 ，毕竟最新发布的Bronco双门版轴距只有2550mm ，车长4440mm，四门版本轴距为2949mm ，车长超过了4.8米 。
在全新一代Bronco的发布中 ，福特也有意在传递复刻第一代Bronco的信息，实际上除了第一代看起来足够个性之外，后续从第二代开始Bronco就变得非常美式做派 。第二代Bronco是从1977年生产到1979年 ，短短三年就迎来了第三代 ，第三代则是从1979年到1986年，第四代是1986年到1991年 ，第五代从1991年到1996年。随后Bronco进入了停产状态 。
第二代到第四代Bronco看起来完全是美国大尺寸SUV的风格 ，高高的车身 、大大的轮胎 、方正的车头、大面积的镀铬中网 、方正的头灯 。这跟我们经常在美剧中看到的大块头SUV非常相似，比如雪佛兰Tanoe 、凯迪拉克凯雷德等等。
1996年之后 ，双门SUV定位的Bronco走下了舞台 ，据福特自己对外宣称，Bronco的退出是为了给后续的产品腾出空间 ，后续福特相继带来了Expedition和Explorer 。当然 ，腾出空间的首先原因是双门版的Bronco已经不再受到欢迎，美国本土用户需要更大空间的产品 ，所以福特才需要精力来制造Expedition和Explorer ，而这些车型所面对的竞争对手正是雪佛兰Tahoe、GMC?Yukon等等，它们都是更大更豪迈的美式SUV代表 。
转眼二十多年之后，福特再次启用Bronco之名 ，在当下的环境下Bronco也被赋予了新的使命。硬派SUV或许依然不会是很大众的产品 ，但此前Bronco所让路的大型美式SUV也并没有以往那么吃香了 。这么多年的福特在SUV领域其实缺乏标签产品，在轿车领域他们有福克斯 ，在皮卡领域有F-150 ，在SUV领域或许Bronco会是一个很好的标签 。
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