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酷派
英文：ROHENS-Coupe简介
整体外观(5张)
继劳恩斯(Rohens)之后 ，现代汽车至纯运动跑车劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)于2009年3月在中国震撼上市 。这款在劳恩斯(Rohens)品牌和车型平台延伸出的车型 ，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型，更是“打造纯粹驾驶体验 ”理念的杰作 ，耗时25个月 ，耗资1825亿韩元，以豪华跑车的最高标准打造 ，车身长×宽×高达到 4,630mm×1,865mm×1,385mm ，拥有2,820mm的轴距，采用前置后驱架构 、高性能发动机 、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力 、操控 、安全、外形设计 、内饰及舒适性配置等
细节外观(10张)
各方面都有卓越表现 ，是一款名符其实的大型豪华跑车。
现代劳恩斯酷派2.0这车怎么样？
值得 。
01年酷派卡普现代发动机非常耐用 ，技术成熟，性能稳定 。现代发动机在汽车发动机的生产中有完善的质量检测体系 ，所以不用担心耐用性。现代发动机非常耐用 ，技术成熟，性能稳定 。
酷派汽车是韩国现代的一款小跑车的名字脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一 。以低廉的价格 、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格迅速俘获大量年轻时尚人士特别是女性的心理。
是 入门跑车 虽说头顶“平民超跑”的桂冠 ，但之前几代酷派的大部分买家都为女性 ，这点连厂家自己都觉得奇怪。即使多次改款有目的的将外观线条改得更锐利，前脸更富攻击性 ，也无法扭转这一“男女比例失调 ”的尴尬局面 。原因其实很简单 ，老款酷派秀气时髦的外形和容易操控的性格能迅速俘获女性的心，却很难打动喜欢力量 、追求动感的男性 。
这次换代 ，劳恩斯酷派的目的是“男女通杀 ” ，结果，设计师设计了一个堪称颠覆性的全新外形。从前后车身比例或许还可以看到老款酷派的影子，但前格栅 、前后车灯、尾部造型、轮毂型式这些直接影响观感的部位已经截然不同 ，整车完全由一辆“女人车”蜕变为“男人车 ” 。
内饰方面 ，劳恩斯整体布局 、做工用料也有改进，内部空间和人性化编排得到提升 ，但远不如出色外观给人的惊喜 。黑红颜色搭配能让人眼前一亮 ，但工艺的精细程度和用料质感只能说是一般。与本土汽车相比，新车漂亮的双环式运动仪表 、合理的按钮布局、5.6英寸综合信息显示屏让人爱不释手 ，营造出来的车厢档次高出不止一筹 。不过 ，劳恩斯酷派将自己的竞争对手锁定为奔驰CLK 、Audi TT 、日产350Z、马自达RX8，与这些车型相比 ，却还有不小的差距 。当然 ，考虑到劳恩斯酷派不高的售价，这些差距并不难接受。
劳恩斯酷派轴距达到2820毫米 ，宽度也达到1865毫米 ，外表看上去颇显豪华大气，但其实内部空间并不大，后排尤为难受 ，顶头顶脚 ，很容易可以得出一个结论：酷派后排只能坐狗，不能坐人 。
操控：从亲和到激进
这次试驾为2.0T版本 ，搭载的发动机规格相当高 ，带进排气双可变正时系统，最大功率达到155kW ，2000转时可以爆发出299Nm的最大扭矩 ，基本能满足大多数驾车人的需求 。
老款酷派操控的最大特点是平易近人，缺点是缺少激情。劳恩斯酷派克服了这一缺点 ，最明显的变化是发动机输出增大 ，方向盘变重，悬挂变硬 ，轮胎变大 ，前后配置调为55:45 。驾驶时，无论是起步还是过弯加减挡，动力输出到后轮的过程都相当平顺 ，进入弯道前重踩刹车 ，刹车反馈清晰有力 。高速入弯时车身具有很好的稳定性，悬挂体现出刚柔并济的运动风格。劳恩斯酷派能手动关闭ESC系统 ，这时可以通过拉手刹 、反打方向盘等手段 ，轻松做出漂移 、甩尾等极限操控动作，非常富有驾驶乐趣。
唯一不足的是 ，该车没有换挡拨片 。换挡拨片其实成本并不高 ，却能大幅提升驾驶乐趣 。劳恩斯酷派方向盘、踏板 、仪表盘 、中控面板都很有跑车的味道，就是不知为何车厂迟迟不肯配上换挡拨片。
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