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实拍车：比亚迪?汉?2020款?EV?超长续航版尊贵型 ，纯电动版中配 ，厂商指导价25.58万 。
基础信息
实拍车使用磷酸铁锂电池，电池容量是76.9kWh ，工信部纯电续航里程605km ，快充时间0.42小时（0-80%） 。
前置两驱，前置电动机总功率163kW ，电动机总功率330N·m ，222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s。
比亚迪汉EV高配为四驱高性能版旗舰型，指导价27.95万 ，采用前后两台电机 ，四驱，494Ps ，官方0-100km/h加速时间2.9s 。
实拍车的长宽高分别为4980*1910*1495mm ，轴距为2920mm，定位于中大型轿车 。
也支持慢充 ，支持家用220V交流电充电。
亮点解析
亮点一：使用磷酸铁锂电池 ，电量密度高，容量达到76.9kWh ，超过特斯拉?Model?3?长续航版76.8kWh 。
亮点二：快充速度快 ，0.42小时可充前80%电量，不到30分钟 。远超特斯拉?Model?3?的1小时快充。
亮点三：车身尺寸已经达到中大型 ，空间可满足家用“第一辆车 ”的需求 。加上其超长续航 ，如果充电方便，作为家里唯一一辆车也未尝不可 。
亮点四：配置水平较高，实拍车为中配 ，已经配备全速自适应巡航等L2级自动驾驶装置。
亮点五：首任车主终身享受电池组质保。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
比亚迪汉DM跑长途油耗有多高？车主晒出油耗，对得起这个价格
国内提到中大型轿车 ，基本上都是合资的天下 ，且多集中于一些豪华品牌，自主车型在该领域寥寥无几 。作为比亚迪在今年推出的重磅车型 ，汉除了扮演着家族旗舰角色 ，同时也肩负品牌进军向高端市场的重任。其中汉EV和汉DM分别针对高端电动车和高端燃油车市场，凭借着21.98-27.95的价格 ，以及四驱高性能版强劲的动力表现 ，对那些定位在中型级别的合资车型，可谓是降维打击 。今天要介绍的是汉DM四驱性能版尊贵型 ，属于两款插电混动车型里的高配版本 ，厂商指导价23.98万元，一起来看看表现如何 。
外观方面，汉作为比亚迪王朝系列里研发周期最长的车型 ，同时也是品牌旗舰 ，经过多位设计界大咖精心打磨后，一经亮相便惊艳众人。造型上既有对之前车型的传承 ，也融入了一些全新理念 ，在即将上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所体现，开启了比亚迪新一轮家族式设计语言 。因为有了汉EV版的先期亮相 ，DM版的出现只是时间问题 ，而且鉴于EV的外观，消费者或多或少都能够想到后者的模样 ，事实证明DM版并没有让人们失望 。相比汉EV最大的区别 ，在于车头部分加入了造型夸张的大嘴式进气格栅，被官方称之为“龙须 ”的一段镀铬边框 ，属于比亚迪目前车型的标志性特征之一 ，表面集成了汉车标，两侧与大灯融合后，起到延伸前脸视觉宽度的作用。中网内部采用了嵌入式效果 ，与外侧边框之间保持了一定层次感 ，看起来会更显立体一些；密集的亮银色点阵式镀铬结构，属于时下汽车界的常见做法 ，彰显气势之余不乏时尚气息 。
细长的大灯造型与车头整体轮廓搭配协调 ，远近光灯组均采用矩阵式LED光源，灯腔内看起来充满了科技感 ，支持自动大灯、自适应远近光 、转向辅助 、延时关闭等诸多功能 。中网下方是一段细长的格栅设计 ，底部前唇表面辅以镀铬装饰，搭配两侧由前翼子板凸出而形成的小块导风槽结构 ，让车头显得更加宽大低趴 ，且多了几分运动范儿。
车身侧面给人的第一感觉就是十分的流畅，整个轮廓与前后比例拿捏得恰到好处 ，尤其是饱满的车顶在后方形成的大溜背造型 ，搭配从机盖缝隙延伸出的高腰线，更接近一辆中大型轿跑的设计风格 。细节上同样不乏看点，隐藏式前后门把手 ，除了能让视觉上显得更美观 ，也能够起到一定的优化风阻作用 。后视镜支架、前翼子板和车门下方均加入了镀铬装饰，用来提升细节处的质感。
后视镜同样采用流线型设计 ，集成了LED转向灯带和车侧摄像头 ，支持电动调节 、加热 、折叠、记忆等功能。前排侧窗采用了多层隔音玻璃，起到隔绝车外噪音作用 ，后排侧窗则加入了该级别常见的深色隐私玻璃 。前排车门除了常规的无钥匙进入外 ，还支持蓝牙解锁和比亚迪最新的手机NFC/RFID钥匙功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统 。
车身长宽高分别为4960/1910/1495mm ，轴距2920mm ，整备质量2020kg，整体尺寸在一众国产车型里相当亮眼。车型采用19英寸铝合金轮毂 ，细长的银黑色多辐条样式时尚大气；轮胎匹配马牌MaxContact?MC6系列 ，规格为245/45?R19，车内标配胎压显示系统 。
车尾部分简洁大方，横向贯通式尾灯属于视觉重点 ，粗细相间的轮廓配合中间细长的镀铬装饰 ，内部LED灯带在夜晚点亮后也颇具辨识度 。后保险杠与车尾之间过渡较为平滑，边缘处饱满圆润的设计 ，显得整体感更强 ，包括底部采用的左侧双出式排气布局和大块黑色护板，都有意的在维持整体的协调；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面 ，比亚迪汉车内在科技感和豪华氛围的营造上 ，即使面对一些合资车型也丝毫不落下风 。整体采用的是游艇式环抱式座舱布局，带来更加浓厚的驾乘体验；中间那块悬浮的自适应大屏 ，属于比亚迪车内的重要配置 ，进一步强化了车型的科技属性 。中控台造型简约大气，大块烤漆木纹饰板和两侧精致的空调出风口加入 ，使其档次感倍增 ，搭配细节处的一些皮质 、实木 、铝合金材质的点缀，可以看出比亚迪汉在做工用料方面足够下本。
比亚迪汉采用了少见的双辐式多功能方向盘，造型和配色都设计得相当个性 ，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音 、全速自适应巡航 、多媒体调节等辅助功能 ，握柄处采用皮质包裹，支持手动四向调节 。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格 ，显示效果清晰细腻 ，界面风格也比较时尚，能够提供丰富的行车和多媒体等实用信息 ，而且还能够通过它对包含空调系统的更多功能进行调节 。在主被动安全装备方面 ，车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别 、以及主动刹车等配置。
中控部分，车型搭载的是一块15.6英寸悬浮式自适应触控大屏 ，宽大的屏幕配合窄边框设计 ，看起来格外简约大方 。内置的DiLink?3.0车机系统，UI界面相比之前有着很大提升 ，好在操作逻辑没有改变 ，系统除了支持GPS导航 、实时路况提醒、道路救援呼叫 、蓝牙电话 、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能外，得益于系统的开放性，还可以安装很多第三方应用 。多温区自动空调面板也集成在中控大屏内 ，有固定的图标唤出界面 ，车内还配备了空气净化器 、PM2.5过滤装置 、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车 、上坡辅助 、多种驾驶模式切换等功能悉数配备 ，除此之外 ，包括前排手机无线充电模块和行车记录仪功能，也都没有缺席。
动力方面 ，比亚迪作为国内插电混合动力汽车市场的引领者 ，在DM?3.0版本的基础上进行优化升级，推出了DM-p、DM-i两种全新的插混技术 ，其中DM-i以经济性为主 ，DM-p则更加侧重于强劲动力和驾驶乐趣，汉DM则是首款采用后者技术的量产车 。动力系统由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成 ，其中发动机最大功率141kW/192Ps ，最大扭矩320Nm；后置电机最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系统综合功率321kW，综合扭矩达到650Nm；其中 ，BSG电机不仅可以提供动力辅助 ，而且还可以主动控制发动机的转速 。与这套插混系统匹配的是6挡双离合变速箱，加速性能相当强悍 ，汉DM采用的智能电四驱系统 ，可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，搭载容量为15.2kWh的三元锂电池 ，纯电模式下的NEDC续航里程为81km ，并且提供五种动力模式可以选择。悬架结构为前麦弗逊 、后多连杆式独立悬挂 。
比亚迪汉DM这款车大家觉得相比于EV哪个更好呢？我相信从销量上来说，大部分人都是选择纯电EV版本的比亚迪汉 ，但是也有一部分可能充电不太方便的消费者选择了DM版本的比亚迪汉 ，那么比亚迪汉DM的DM是什么意思呢？其实DM和EV的区别就是DM是插电混合动力,是完全可以充电的,进行纯电动行驶,可以不充电,按照混动行驶即可 。所以总的来说，比亚迪汉DM是可以充电的 ，也是可以不充电混动行驶的 ，这款车既可以用电又可以用油，就是最大的不一样，那么问题来了 ，这款车如果跑高速长途的话油耗多高呢？
看到内饰以后我们会发现比亚迪汉DM的内饰是非常高大上的 ，个人比较喜欢这一套内饰的设计语言，确实很高端豪华 ，但是问题来了 ，你觉得这么一款20万的车在高速长途的情况下的表显油耗达到多少比较合适呢？我们一起来看看这位比亚迪汉DM车主在跑完一趟长途后的表现到底如何吧，能不能让大家感到满意呢？毕竟是20万级别的新能源汽车 ，是否能够低成本的解决人们的长途需求 ，同时能够让大家不产生里程焦虑，那么我们接下来就看看这位比亚迪汉DM车主的油耗到底表现如何吧。
车主表示自己的这次单程267公里 ，山东境内的高速路 ，所以跑起来不能太快，基本上就是110km的时速到120km的时速在跑 ，出发时显示燃油的续航里程还有270公里 ，电量续航达到了30多公里，途中逐渐充电到了百分之七十，接下来使用纯电行驶 ，电量不足时又使用HEV充电 ，在燃油里程还剩122公里时就被提示燃油不足，需要加油 ，然后开到了还剩50公里的燃油时到了服务区 ，于是进行了加油，在服务区加完油后只显示服务区加满油共计42.22升,综合计算一下油箱里还有5.78升,在车速不太快的情况下足够开七八十公里了 。这时总里程566公里,去掉上次加油时的40公里,再去掉充过一次电的里程70公里?(实际很多电量耗在了原地听音乐 、通风)?,?油耗自己计算一下 ，你会发现是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升 。实话实说 ，9个多的油耗真的不算低，这个油耗让车主也有点不太相信 ，毕竟很多车友们开DM跑出来的油耗都比他低很多 ，所以还是有点不太一样的。
这是车主在某车之家晒出来的仪表盘数据，这说明了车主没有造假 ，也没有夸大 ，只是真实的去表达了自己的经历，其实比亚迪汉DM要说省油的话，也确实省油 ，但是别忘了这车的?车重 ，这么大的车一旦用上燃油，肯定燃油不会低 ，毕竟发电的话也是需要燃油的 ，发动机只能起个辅助作用，真的用起来油耗不会低多少 。
而车主在去程下高速的时候又使用了HEV+ECO模式行驶至目的地,回来的时候返回到高速入口时电量还剩15%?,高速上又把电量充到了70%的程度?,然后纯电行驶至电量50%?,切换HEV+ECO?,切换到SPORT模式 ，下了高速以后到了加油站又充了一次电 ，这回也没有充满，毕竟路程已经足够使用了 ，又充电至70%?,加油达到了23.99升,总里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L 。所以你能看出来 ，虽然DM是混动，但是真的用到了燃油的时候 ，油耗真的不算低 ，没有想象中那么的省油。
不过车主表示，也有相当一部分的电量浪费到了空调通风和多媒体听音乐上，而且自己发现如果使用ECO模式的话 ，油门响应不好 ，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以这也可能造成了自己的油耗和电耗都比较快 ，不过说实话20多万买一辆比亚迪汉DM的车主 ，一般不太会计较油耗和电耗，总的来说 ，这么高级的车就算油耗高点又如何呢？
比亚迪汉DM总的来说就是值得这20多万价格 ，至少坐进去以后体验非常好，车内噪音抑制的非常好 ，超车的信心非常足 ，总的来说就是在水准之上的一款车，非常值得大家购买的一款混动车型 ，不过秦?PLUS亮相以后 ，超级混动的概念顿时让很多比亚迪汉的车主后悔买早了，比亚迪秦?PLUS的超级混动，亏电油耗能够达到3.8L/百公里 ，1.5L的发动机热效率达到了惊人的43％ ，而且非常破百也仅需7秒，这么出色的成绩 ，应该说比亚迪在新能源再次走出了一条自己的路 ，真的让人佩服 。
看到了比亚迪汉DM的油耗后，大家有没有什么想分享的呢？虽然油耗不是想象中的那么低 ，但是说实话 ，比亚迪一直在进步，而且高速不是每天都要跑 ，大部分时间我们都是在市区行驶 ，这时候纯电就可以满足我们的需求，也没有任何的里程焦虑 ，需要加油的时候就加油 ，需要充电的时候就充电，这种不为里程焦虑的日子是非常美好的 。
大家觉得比亚迪汉DM的油耗怎么样？可以接受吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“比亚迪汉多少钱一辆”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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